9款最酷的后置引擎汽车：并非保时捷911

保时捷911 充分展现了工程学专业知识和不懈追求的非凡成就。几十年来，保时捷不断改进后置发动机布局，但他们并非唯一一家尝试将发动机置于后备箱位置的汽车制造商。

世界各地的汽车制造商纷纷尝试后置发动机布局，这种布局不仅能提供强大的后部牵引力和绝佳的包裹性，还能带来一些潜在的出色操控性能。欢迎来到后置发动机汽车的世界。

除了 911 之外，我们还收集了几辆发动机位于后轴后面，而不仅仅是位于驾驶员后面的车辆。

9、1969年雪佛兰Corvair Monza

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早在保时捷911原型车问世之初，雪佛兰就已将水平对置六缸发动机安置在量产车的最后部。Corvair曾推出过轿跑车、轿车和旅行车等车型，但最终放弃了旅行车的设计，取而代之的是这里展示的造型更流畅的第二代车型。Corvair并非肌肉车，但正因如此，它才成为如今最便宜的经典美式汽车之一，而且改装起来也相当容易。Corvair在当时因其操控性不佳而备受争议，但“任何速度都不安全”的说法可能有些夸大其词，至少在Corvair身上是如此。

8、菲亚特阿巴斯595

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这辆不起眼的菲亚特诞生于一个真正性能车型可以爆发出30马力的时代。当然，这辆小车的重量只有原厂Miata的一半，这很有帮助。菲亚特500在二战后推动了意大利的交通，而阿巴斯595则为当时相当基础的交通工具增添了一些趣味。响亮的排气声浪和远超基础款500的强劲动力，造就了这辆出人意料的活力四射的机器。要是这些车的最初制造者能够预见现代阿巴斯的潜力就好了。

7、保时捷 356 A Speedster

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911 是保时捷后置引擎狂热的巅峰之作，而非其起源。在设计出初代甲壳虫之后，保时捷首款真正以运动为目标的量产车型是造型优美的 356。356 A Speedster 提升了动力，并配备了更强大的底盘，同时与初代雪佛兰科尔维特直接竞争。当时，就像现在一样，保时捷更小、更轻、动力也更弱，更依赖灵活性而非蛮力。不到一百马力的动力，对保时捷来说已经是最好的了。

6、保时捷 959

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在911奠定了其传奇地位之后，这款保时捷超级跑车将敏捷性和强劲动力融为一体。作为当时世界上速度最快的汽车之一，959与法拉利F40争夺性能霸主地位。事实上，就像近半个世纪后上演的918 Spyder与LaFerrari之争一样，保时捷才是公路跑车中速度更快的一方。拥有强大的马力是一回事，但全轮驱动才是在不平整路面上充分利用这股强大动力的唯一途径。959不仅拥有后置发动机布局带来的惊人后轮牵引力，还配备了领先时代数十年的全轮驱动系统。

5、彪马GTE 1800

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巴西汽车公司 Puma 数十年来打造了种类齐全、风格各异的跑车，其中包括一些搭载大众发动机的精美跑车。与 Puma 的许多其他车型不同，Puma GTE 保留了大众的后置发动机后轮驱动 (RR) 布局。由于大量使用玻璃纤维，它的整备质量也非常轻。正如人们所预料的那样，Puma GTE 搭载了升级版甲壳虫发动机，动力并不强劲，但比现代斯巴鲁 BRZ 轻了 1000 磅（约 400 公斤），仍然保持着自己的优势，尤其是在转弯时。毕竟，Puma 拥有丰富的赛车经验。如今，巴西汽车业的活力已有所减弱。

4、阿尔派 A110 1600S

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Alpine A110 的规格与 Puma GTE 相似，但在西方国家的知名度更高，它的后轮驱动布局在拉力赛中发挥了毁灭性的作用。在全轮驱动出现之前，将所有重量和驱动力都放在后部的汽车实际上是次优选择。A110 作为一款性能超强的拉力赛车，也意味着它在街道上的速度比同时代的汽车要快得多。与当时也在拉力赛中获胜的 911 一样，它并不是一款容易发挥其全部性能的汽车。但能够驾驭它的车手总是有机会争夺第一。这一传统得到了很好的传承，因为现代 A110 是一款中置引擎跑车，赢得了所有人的赞誉，包括 Gordon Murray和 James May。

3、阿尔派 A610

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跳过一代，引人注目的 A610 成为了原版 A110 的未来对应者。A610 外观华丽、造型流畅，但也遭遇了 DeLorean 的 PRV V6 引擎问题。Alpine 的 PRV 通过单涡轮增压器增压至 247 马力，在实际功率和功率重量比上与同一时代的基础款保时捷 911 Carrera 旗鼓相当。不同之处在于保时捷更可靠，而 A610 的出厂功率从未超过入门级 911。Alpine 凭借 A610 走向了破产，但凭借新款 A110 取得了巨大的成功。在关税打击之前，他们曾认真讨论过进入美国市场。

2、阿尔派 A310 V6 Pack GT

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初代 A110 的直接继任者是这款搭载 V6 发动机、外观科幻的 A310。在这款车的 13 年生产过程中，它曾推出过多个不同版本，其中最强大的版本采用了 PRV V6 的自然吸气发动机。对于一辆重量与北美 Miata 相当的汽车来说，150 马力的动力足以带来一些乐趣，尽管 150 马力是 13 年来的最高功率，但这并不能说明什么。市面上有很多热门的 V6 汽车，但没有一款使用 PRV 发动机。

1、德罗宁 DMC-12

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或许，最能体现PRV有多糟糕的例子，就是大家最爱的时光机——DMC-12。德劳瑞恩最初的设计目标远不止漂亮的拉丝不锈钢前脸，它还计划搭载一系列先进配置，包括转子发动机。然而，研发和资金问题接踵而至，最终量产车型的速度慢得可怜，远未达到预期。约翰·德劳瑞恩本人甚至被联邦调查局（FBI）卷入一场所谓的毒品交易，这甚至还不是DMC-12研发和生产过程中最戏剧性的事情。