辉煌过，如今宣告破产，走之后留下一地鸡毛

一开始我们就一直在说，如今的销量已经不能成为购车的参考性依据，就比如如今的头号王牌比亚迪、吉利，再比如新势力的零跑、理想等，这些车企销量都很好，但是并不能成为购车的关键。

选择一辆车，一定是热爱，是高性价比，即便是哪天消失了，你也愿意为此买单。

而今天的主角是曾经的王者——广汽菲克

这个名字大家可能比较陌生，那另外一个名字大家就比较熟悉了——国产Jeep

广汽菲克成立于 2010 年 3 月 9 日，由广汽集团和 Stellantis 集团（其前身为菲亚特克莱斯勒汽车公司与标致雪铁龙集团合并而成）以 50:50 的股比共同投资建设，总投资约 170 亿元。其主营业务涵盖乘用车整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务。

在成立初期，广汽菲克发展势头迅猛，抓住了国人对SUV的大的需求，2016年，广汽菲克 Jeep 品牌在国内累计销量为 12.9 万辆，让公司整体凭借高达 270% 的市场增速扭亏为盈。

2017 年，广汽菲克的销量更是飙升至 20.5 万辆左右，但此后连续四年销量下滑

2021年仅售2.01万辆

2022年上半年销量更骤降至1861辆，生产经营全面停滞。

如今广汽菲克管理人发布消息表示，广汽菲克不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，也不具备重整、和解条件，由长沙市中级人民法院宣告广汽菲克破产。

广汽菲克破产带来的最直接影响是数十万车主的售后困境。尽管Stellantis集团声明将继续提供Jeep品牌售后服务，但现实情况堪忧。

而细看这一销量背后的假象，广汽菲克如今大量的二手新车出现在各大的平台上，不由得让人看到如今的汽车盛况，截止到5月底，国内的库存量高达350万辆，有多少厂家造了多少新车在等待着卖家。

如今的销量就像是订单量一样，可以作为参考， 但不能成为购车的关键，广汽菲克辉煌过，当站在顶峰的时候没有质疑过其销量，但是当跌落神坛的时候才知道当初的辉煌也只是假象。

不过，广汽菲克并不孤单，在它退出中国市场之前，已经先后有铃木、雷诺、讴歌、纳智捷、三菱等汽车品牌退出了中国市场。

至于广汽菲克销量下滑，破产的原因，如果大家感兴趣的话也可以点个赞，转发给身边的小伙伴，我们下期解密广汽菲克销量下滑的主要原因。