Beta 450 RX 越野摩托车：可以到达其他摩托车无法到达的地方

越野摩托车以其极其纤薄的设计、坚固的底盘和悬架系统而闻名，这些特性赋予了它们无所不能的特性。雅马哈、川崎和KTM统治着这个领域，但还有一家鲜为人知的越野摩托车制造商，却没有获得足够的认可。不过，它正在迅速崛起。我们说的就是Beta Motorcycles，一个专注于制造坚固越野摩托车的意大利品牌。

我们重点介绍的是其最强劲的越野摩托车，它与KTM 450 SX-F、新推出的雅马哈YZ450F以及著名的本田CRF450F等车型同台竞技。这款越野摩托车是同级别中最强劲的车型之一，拥有强大的硬件配置，甚至连亮红色的涂装都显得格外帅气。

为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自 Beta Motorcycles 和其他权威来源，包括 Motocross Action Mag、Dirt Rider、Yamaha Motorsports、KTM USA、GasGas USA、Kawasaki USA 和 Honda USA。

Beta 450 RX 是一款越野摩托车，可以到达其他摩托车无法到达的地方

价格：10,999 美元

Beta 450 RX 并非普通的越野摩托车，而是 Beta 这个低调的意大利精品品牌的一款重要车型。它是 Beta 首款采用大型单缸四冲程发动机的车型，历经五年研发，首款车型于 2024 年上市。这款发动机是全新设计的，与 Beta 的其他产品均不共享。

RX 450 的售价高达 1.1 万美元，并非一款经济实惠的摩托车，但它拥有足够多的技巧和亮点，足以证明其价格的合理性。铬钼钢机器人焊接车架、更大的转向杆角度带来更灵敏的骑行动态，以及分别来自日清和 Kayaba 的顶级制动和悬架硬件，这些都是它的亮点。Beta Motorcycles 表示，450 RX 更注重“驾驶性能”，旨在带来更纯粹的越野体验。

强劲的液冷发动机为 450 RX 提供动力

功率：57.8 马力*

正如我们之前提到的，这是Beta Motorcycles的一款全新发动机。这款 449.3 cc 单缸发动机采用燃油喷射和液冷技术，在长途赛道上提升了性能和耐久性。Beta 并未公布其性能数据，但我们Dirt Rider的朋友有机会在测功机上测试了这款强劲的越野摩托车。测得的结果是 58 马力和 35 磅英尺的扭矩。性能图表显示，它拥有平顺的低转速、强劲的中转速和可观的高转速。

与大多数配备 6 速变速箱的 Beta 车型不同，450 RX 另辟蹊径，采用 5 速变速箱，齿比更小，更适合在泥地赛道上行驶。Brembo 液压离合器的辅助作用，使其能够精准操控。该离合器还采用膜片式设计，并配有三个可选调节装置，使骑手能够进一步微调离合器的操控体验。此外，两款 ECU 地图和牵引力控制等级也为驾驶体验锦上添花，可通过车把上的开关进行切换。

发动机和变速箱规格

*Dyno Run 人物模型（来自 Motcross Action Mag）

硬核基础保证你可以去任何地方

这款单缸发动机安装在钼钢制成的双摇架底盘上，前悬挂采用 48 毫米 KYB 封闭式筒式前叉，后悬挂采用 KYB 单筒式前减震器。前后减震器均具有压缩和回弹调节功能，后减震器还提供高/低速压缩调节。前制动采用 260 毫米浮动制动盘，后制动采用 240 毫米制动盘。

两端均配备日清卡钳。强劲的玛吉斯 Maxxcross MX-ST 越野轮胎，包裹在 21 英寸前轮和 19 英寸后轮辐条轮毂上，有效提升了其越野性能。车身纤薄，车身高度升高，这无疑增强了其越野能力。

底盘、硬件规格和尺寸

Beta 450 RX竞争对手

Beta 与川崎和 KTM 经验丰富的越野车手展开较量

Beta 450 RX 在同级别车型中实现了功能与价格的平衡。它是同级别车型中动力最强劲的一款，拥有近 58 马力的功率。与其最接近的竞争对手是最近更新的雅马哈 YZ450F，售价 10,299 美元，它进行了一些显著的升级，但引擎基本保持不变。Beta 450 RX 最实惠的竞争对手是本田 CRF450R，起售价不到 10,000 美元。它搭载一台排量相近的 450cc 单缸发动机，可输出超过 52 马力的功率。此外，它还提供了更大的悬架行程。

KTM 450 SX-F和GasGas MC450F是两款与 Beta 450 RX 竞争的“双雄”。这两款车型均搭载 449.9 cc 单缸发动机，可输出约 53 马力和 33 磅-英尺的扭矩。此外，这两款车型还配备了性能卓越的硬件，包括完全可调的 WP Xact 悬架。虽然 GasGas 比 Beta 更实惠，但 KTM 却是这几款车型中最贵的，售价高达 11,299 美元。

Beta 450 RX 与热门越野摩托车竞争对手