吉利汽车集团下的路特斯Technology 现在已全面掌控 LOTUS 英国位于 Hethel 的工厂与工程顾问部门，让英国跑车的专业技术与全球电动 SUV、电动三厢车计划整合在一起。
LOTUS Technology 已完成一项将两家公司合而为一的交易。自 2026 年 8 月 21 日起，LOTUS Tech 正式持有 LOTUS UK 100% 股权。LOTUS UK 负责生产位于英国诺福克郡 Hethel 工厂的跑车，旗下也包括知名工程顾问部门 LOTUS Engineering。
对于这次的合并，CEO冯擎峰直言：「LOTUS 是一个品牌、采取一套策略，而从今天开始，它也正式成为一家公司。」这句话终结了数十年来，这家英国跑车制造商与其中资背景母公司，以不同企业实体、不同优先目标分别营运的局面。
LOTUS Tech 收购 LOTUS UK 的交易内容
这项交易将 LOTUS UK 的正式公司主体「LOTUS Advance Technologies Sdn Bhd」纳入 LOTUS Tech 的企业架构中。位于 Hethel、负责生产 Emira 与 Evija 的工厂，现在将直接向负责 LOTUS Tech 电动 SUV 与电动三厢车计划的同一管理团队报告。
此举符合 LOTUS 的「福克斯 2030」策略，也就是将英国的工程技术与电动化平台结合。这次收购消除了过去存在于企业架构中的隔阂，使 Hethel 的底盘研发与 LOTUS Tech 的电动车计划，不再各自平行发展，而是统一在同一套策略下运作。
▲LOTUS位于Hethel的总部
这对未来高性能电动车意味着什么？
多年来，LOTUS Engineering 一直为其他汽车制造商及一级供应商提供工程顾问服务，专长包括轻量化车体结构、空气力学及底盘动态调校。正是这些能力，造就了 LOTUS 公路跑车与众不同的驾驶感受。随着这个工程顾问部门完全纳入LOTUS Tech，未来这些专业技术将优先运用在 LOTUS 自家产品上。也就是说，Hethel 的底盘调校技术应能更快引入电动车款，而不再主要受限于燃油跑车的开发工作。
LOTUS 已经透过一项决策透露出这种转变：未来的 V6 与 V8 引擎将向 雷诺及 吉利采购，而非由 Hethel 自行开发。这能释放更多工程研发能量，投入电动化相关工作。LOTUS 也坦言，过去曾把所有筹码都押在「电动车就是未来」的判断上，后来才改为发展燃油车与电动车并存的混合产品阵容。
这次企业重新整合，使更新后的产品策略能由单一管理架构指挥，而不再分成两套体系。而现阶段真正的考验则是：在归属同一个企业主体之后，主打更强动力与更轻车重的 Emira，以及 LOTUS 承诺推出的 V8 超级跑车，是否能够更快速地上市进入展示间。
