是的，我知道。上次评测本田思域Si的时候，我说过动力并不能定义汽车。现在我仍然坚持这个说法。思域Si完美地诠释了跑车并非只有速度才能带来乐趣。但与此同时，我一直认为，鉴于当前面临的竞争，当前一代思域Si确实应该拥有更强劲的动力。
我试驾升级版的2025款思域时发现了这一点。我对这辆车很了解，因为我开过很多次。瞧，“运动版”思域依然很棒。灵活。灵敏。充满乐趣。它随时准备跟随你一起进行疯狂的越野冒险。但是，伙计，如果本田能给它应有的输出，这辆车就太完美了。
优点和缺点
仅限手动。
有趣且灵活，底盘精良。
就像普通的本田思域一样易于驾驶。
迫切需要更多力量。
发动机声音不尽如人意。
造型可能会更夸张一些。
图中所示的思域 Si 是本田加拿大新闻办公室的新闻单元。车辆被取回时干净整洁，油箱也加满了。如需详细了解测试程序和数据收集，请参阅我们的方法政策。
2025款本田思域Si初印象
干净低调
2025款思域Si进行了中期改款，外观变化不大。前保险杠与老款只有细微的差别，使整车看起来更霸气一些。车头和尾灯的设计也略有重新设计。此外，还有一种名为“都市珍珠灰”的新颜色。这种颜色与我测试车的黑色轮毂很搭，但我实在受够了深色轮毂。我迫不及待地希望汽车制造商也早日淘汰它们。
其他一切都和我们熟悉的思域 Si 一样。优点在于 Si 不会刻意吸引过多的注意力。与 Type R（全脂赛车版思域）不同，Si 始终是一款更理性、更注重街道性能的车型。它不会忘记自己在内心深处仍然是一辆思域。只有轮毂、后扰流板、略带运动感的保险杠和红色的 Si 徽章才透露出一些特别之处。话虽如此，我还是希望 Si 的声浪能再大一些，或者至少也提供掀背车版本。看来你得买辆讴歌 Integra 才能达到这个目的。
2025款本田思域Si外观尺寸
2025款本田思域Si：美国和加拿大市场的差异
由于 Si 是思域系列中的一个装饰级别，因此配置选项并不多。虽然改款前的加拿大市场思域 Si 包含美国市场车型所没有的标准配置——例如换挡灯和标配的加热后视镜——但现在加拿大和美国市场的车型已经完全一致。两个市场也提供相同的四种车漆颜色选择：水晶黑、拉力红、铂金白和都市珍珠灰。
美国与加拿大的产品线细分和起始建议零售价（测试型号以粗体显示）
驾驶印象和性能
一切都关乎感觉
因此，与马自达 MX-5 Miata或 斯巴鲁 BRZ非常相似 ，本田思域 Si 的重点在于如何赋予驾驶者驾驶体验。首先，这款车仅提供六速手动变速箱，这充分证明了本田深谙车迷的真正需求。而且，这仍然是所有车型中最好的手动变速杆之一。
这把换挡杆润滑良好，操作灵敏，我永远都不会感到厌倦。它配备了轻巧的离合器、紧密的踏板和运转自如的发动机，仿佛天生就是为这套变速箱而生的。我指的显然是本田如今随处可见的1.5升涡轮增压直列四缸发动机。对于Si来说，它的输出功率与之前相同：200马力和192磅-英尺的扭矩。
动力足够了。但与高尔夫 GTI 或价格相近的 现代伊兰特 N相比，Si 感觉动力不足。它再也没有那种老式机械 VTEC 发动机那种令人亢奋的动力了。现在，它只是通过增压来推动这台小发动机在转速范围内不断上升，所有的乐趣都在 6,500 rpm 时结束。这并不是说 1.5 升发动机不强劲。它动力十足，喜欢加速到红线，你真的可以好好地体验一下。但它还需要再增加 20 马力才能真正活跃起来。
2025款本田思域Si技术规格
本田表示，他们已在关键部位加强了车辆底盘的强度，并且 Si 的减震器已完全重新调校。这是典型的本田式调教，但说实话，很难察觉到这些变化。Si 的底盘绝对出色。一切都感觉如此轻盈。如此轻松。你可以在刮风的柏油路上将这辆车推到十分之一，它总能给你回报。抓地力极强，前限滑差速器（机械式）确保在猛烈起步时几乎感觉不到扭矩转向。驾驶 思域 Si在出弯时猛踩油门总是令人上瘾。而且充满乐趣。
2025款本田思域Si油耗
Si 的伟大之处在于它始终牢记自己是一辆思域。这一点从它的油耗表现中就能一目了然。它速度快、充满乐趣、灵活敏捷，即使在猛踩油门的情况下，也相当省油。美国环保署 (EPA) 的综合油耗为 31 英里/加仑 (约 7.9 升/百公里)，考虑到它的性能，这个油耗还算不错。我这周的试驾体验中，平均油耗达到了 29 英里/加仑 (约 6.9 升/百公里)，虽然还算不错，但说实话，我甚至都没怎么省油。
EPA 和测试燃油消耗量
室内设计与舒适度
成熟且设备齐全，配有超棒的座椅
我很少给汽车打满分，但就思域 Si 的内饰而言，我实在找不到任何缺点。它堪称现代汽车座舱的典范，将科技与操控完美融合。在 Si 的座舱里，你可以舒适地坐在低矮的座椅上，如果你像我一样高，这绝对是个好选择。这款 Si 独有的红色运动桶形座椅更是令人惊艳。它们既能在急转弯时稳稳地支撑你的身体，又不会在日常驾驶中挤压你的腰间赘肉，让你感到不适。
车内空间也相当宽敞，后排腿部和头部空间绰绰有余，即使安装后向式汽车座椅也无需将前排乘客向前移动太多。 本田思域的人体工程学设计也堪称完美。一切都恰到好处，从位于中控台上、紧邻换挡杆的驾驶模式选择器，到用于控制空调设置的宽大而美观的旋转式仪表盘，一切都井井有条。所有部件都布局合理，仪表盘简洁利落，略带复古气息，思域Si的内饰感觉轻盈舒适。
2025款本田思域Si内饰尺寸
技术和易用性
简单直接
这种轻盈感也延续到了 Si 的科技配置中。这款车真的恰到好处，满足了你所有的需求。除了一块 9 英寸的信息娱乐屏幕略显突兀地从仪表盘中央凸出，以及一些功能（例如取消汽车的自动转速匹配功能）需要在令人眼花缭乱的菜单中进行一些操作之外，思域 Si 的信息娱乐系统相当简洁、直接，易于理解。
大图标方便快速访问重要功能，而实体按键则非常适合快速撤销操作。它有一个实体音量旋钮，一直很受欢迎。无线 Android Auto（就我而言）连接迅速且无缝。数字仪表盘可以加载有用的驾驶数据，也可以完全清除，只留下仪表本身。这些仪表显然是虚拟的；尽管如此，这仍然是一个很酷的功能。
货物和存储空间
最实用的运动紧凑型轿车之一
本田思域是目前在售最实用的紧凑型轿车之一，而Si 也丝毫没有改变这一点。这也是我意识到为什么思域 Si 是一款真正引人入胜的运动紧凑型车的原因，因为它忠实地保留了普通思域的日常实用性。作为参考，Si 的后备箱空间比马自达 3轿车（13.2 立方英尺）和丰田卡罗拉（13.1 立方英尺）都要大。
2025 本田思域 Si 货舱
后备箱空间
14.0立方英尺
绝对是一款我推荐购买的运动型紧凑型车
总而言之，本田思域 Si 提供的不仅仅是电子表格上的马力和扭矩。如果从整体来看，并考虑到本田的售价，Si 显然仍然是性能最全面、最易驾驭的运动紧凑型轿车之一。
是的，如果本田能听取车迷们的意见，把这辆车的马力提升20马力，让它在与主要竞争对手的竞争中更有优势，那就太好了。目前，它是同级别车型中速度最慢的，而且差距很大。当然，这也不是售后市场无法解决的问题。我听说本田有一款非常不错的ECU调校套件，能让思域Si拥有它本该拥有的额外动力。你对这辆车的开箱即用性能有什么看法？本田仍然知道如何打造一辆可爱的思域Si。
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