今天维修一台日产的骐达，车主火急火燎地把车开进厂，嘴里还念叨着"这破车又在关键时候掉链子"。车主说着说着都快急眼了，明明刹车踩得死死的，档杆却在P档纹丝不动，关键是这毛病还时好时坏，这种情况确实容易搞得人心里直窝火。
遇到这种情况，先别急着给车主报选档杆总成，我们先来捋一捋这个故障的逻辑，打开我们的资料库，调出选档杆的电路图。
从电路图可以看出，想要把档位从P档移出来，得先让换档锁止电磁阀工作。这个电磁阀的供电线路经过两个关键开关：刹车开关和P档开关，这就像我们车间里老张说的，"这俩开关就像一对守门员，少一个点头都别想过关"。
既然刹车灯能正常亮起，说明刹车开关这关已经过了，那问题八成就出在P档开关这个"二门将"身上。这个设计其实挺有意思，厂家就是为了防止误操作，结果时间长了，反倒是这个保护装置先闹起了脾气。
拆开选档杆总成，这个小小的微动开关就藏在里面，为了方便测量，我们先把它拆下，用万用表做通断测量，果不其然，万用表就跟抽风似的时通时断。这情景就像我们车间里老李的那把旧扳手，用的时候得找对角度才能卡紧，一个道理。
说到这里不得不吐槽一下，车主之前到4S店检查，4S店就让车主换总成，这一下就是一千多块。对于我们综合修理厂来说，这种小问题换总成，就像因为方向盘掉漆就把整个转向系统都换掉，实在说不过去啊。其实这种微动开关在汽配城也就几块钱的事，说白了就是厂家不想给单卖配件。
其实这个微动开关的工作原理很简单，里面就是个弹片结构。时间长了，要么是触点氧化接触不良，要么是弹片疲劳导致压力不足。这就好比我们修车时用的手电筒，用久了也得拍两下才能亮，一个道理。
这次因为车主急着用车，我们直接把开关拆开做了个"小手术"，用砂纸打磨触点，再把弹片调整到合适的位置。
装车一试，档杆立马就听话了，再也没出现挂不了档的情况。当然啦，要是时间允许，还是建议直接换个新开关，毕竟这种临时处理就像用铁丝暂时固定排气管，终究不是长久之计。
这种故障在老款日产车上特别常见，要是下次再遇到骐达、轩逸这些车型出现类似问题，我们可以直接先检查这个微动开关，其实修车这活，有时候就像老中医把脉，得找准病根，既然知道是这个小部件在作怪，换它即可，毕竟能给车主省下一千多块，还能展现你的手艺，何乐而不为呢？
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