有的司机等红灯时，车已经稳稳停住了，脚却一直压在刹车踏板上，直到绿灯亮起才松开。
旁边的人看着有点纳闷：都停住了，干嘛还不松？难道脚不累吗？
开久了车就会发现，这个动作看起来很普通，背后其实有不少讲究。尤其是在车流密集、前后距离又不太宽裕的路口，脚踩着刹车，首先是给自己留一层保险。
最直接的情况，就是防止车辆突然往前窜。
自动挡车挂在D挡等红灯时，只要松开刹车，车辆通常就会慢慢往前走。这个动作叫怠速蠕行，平时挪车挺方便，可在路口就未必讨喜。前面可能是行人、自行车，也可能是一辆刚停稳的车。
车轮不动，不等于车辆完全没有前进的趋势。
所以有经验的司机，停车后不会把脚随便搭着，而是保持适当的刹车力度。这样前车突然往后溜、旁边车辆突然并线，或者有人从车头前面横穿时，脚下能马上接上，不用先找刹车再反应。
这就是很多老司机常说的“脚不离刹车”。
当然，这个动作不等于把刹车踩得死死的。刹车灯一直亮着，后车司机能清楚知道你还在制动状态；但如果你把踏板踩得特别重，车身前悬一直压着，自己累，乘客也容易觉得车子憋着劲。
停车后保持车辆不动就够了，没必要和刹车踏板较劲。
还有一个容易被忽略的地方：红灯路口并不是绝对安全区。
有些人等灯时喜欢低头看手机，有些人跟前车贴得很近，还有人车停住后松开刹车，觉得反正前面不会动。可路况这种东西，最怕的就是“我以为”。前车可能突然溜车，后车也可能刹不住，行人还可能从视线死角钻出来。
这时候，保持脚在刹车上，反应距离往往比多想半秒更有用。
为什么说这种习惯常见于老司机？不是因为他们有什么神秘技巧，而是开车时间久了，知道路口停车不能只盯着红灯。
他们会顺手看前车距离，也会留意后视镜；知道前面车流什么时候开始松动，也知道绿灯亮了不代表立刻就能冲出去。脚踩刹车，只是整个防御性驾驶的一部分。
不过，也别把“等红灯一直踩刹车”理解成唯一正确答案。
如果是时间很长的红灯，或者前方堵得一动不动，很多自动挡车型可以根据车辆说明书，挂入N挡并配合驻车制动，让右脚适当休息。部分车辆配有Auto Hold，也能在车辆停稳后自动保持制动。
长时间停车时，能不能用N挡、P挡或Auto Hold，要看车型说明和当时路况，别凭网上一句话照搬。
尤其是在坡道上，别为了省脚力就随便松刹车。坡道停车时，车辆可能前后移动，驻车制动、Auto Hold和脚刹怎么配合，要以车辆功能和实际情况为准。
还有人说，一直踩刹车能省油，这个说法就有点过了。等红灯时踩着刹车，主要作用是让车停稳、方便应对突发情况，省油并不是它的核心价值。车辆是否省油，和发动机状态、空调使用、起步方式、拥堵程度关系更大，不是多踩一会儿刹车就能省下多少油。
至于刹车灯会不会晃到后车，也不用太紧张。正常制动时刹车灯亮起，本来就是在提醒后车你正在停车。如果后车距离太近，或者夜间长时间踩着刹车让灯光持续刺眼，确实可能让后车不舒服，但这不是松开刹车的理由。
真正需要调整的是停车距离和刹车力度，而不是把脚直接拿开。
在城市道路里，我自己更倾向于这样处理：车辆停稳后，和前车留出一点能看见后轮的距离，右脚保持在刹车踏板上，视线别只盯着信号灯，顺手扫一眼前后左右。红灯时间很长，再根据路况使用驻车功能，让脚歇一会儿。
绿灯亮起时也别急着弹射起步。先确认前方车辆确实开始走，再松刹车、轻给油，车子会更平顺，后排的人也不至于被晃得东倒西歪。
所以，等红灯一直踩着刹车，确实经常是老司机的习惯，但它代表的不是“技术高人一等”，而是停车后仍然保持对车辆的控制感。
说到底，刹车不是用来证明自己有多会开，而是在路况不确定时，给自己多留一点反应空间。该踩就踩，该休息就用驻车功能，别为了追求某个固定动作，把开车变成脚底板的耐力比赛。
