最近的国内汽车市场，用“神仙打架”来形容一点也不为过，尤其是在十万到十五万这个价格区间，新车发布的速度让人眼花缭乱。

就在大家还在讨论比亚迪秦L把中型插电混动轿车的价格门槛拉到十万以内的时候，吉利汽车也迅速亮出了自己的新牌，旗下的银河系列推出了一款名为银河A7的新车，并且直接公布了10.38万元到13.38万元的预售价格，这无疑是向本就火热的市场又浇上了一勺滚油。

一款车长接近五米的中型轿车，宣称综合续航能超过两千一百公里，而且全系都配备了高阶智能辅助驾驶系统，起步价却只要十万出头，这让很多准备买车的普通消费者心里既激动又犯嘀咕：这价格是真的吗？

配置上会不会有什么看不见的坑？

今天我们就来把这款吉利银河A7的里里外外都看个明白，看看它到底是不是一台能改变市场格局的实在车。

首先，我们从大家买车最直观的感受，也就是外观和尺寸说起。

这台银河A7给人的第一印象就是“显大”，而且设计得很有现代感。

它的车头采用了现在新能源车很流行的封闭式前脸设计，没有了传统燃油车的大面积进气格栅，看起来非常简洁、清爽。

车灯的设计是点睛之笔，两边的大灯被一条细长的日间行车灯带连在一起，形成贯穿式的效果，这不仅让车子在夜晚的辨识度很高，也从视觉上把车头拉得更宽，显得整台车更加稳重和大气。

车头盖上还特意设计了两条微微隆起的筋线，增加了一些力量感，不会让车子显得过于“温柔”。

车头下方保险杠的设计也花了心思，做成了三段式的造型，两侧有尺寸不小的导流槽装饰，底部还有横向的饰条，这些细节的叠加让车头看起来很有层次，不单调。

从侧面看，这台车的尺寸优势就完全体现出来了。

它的长、宽、高分别是4918毫米、1905毫米和1495毫米，轴距达到了2845毫米。

这些数字可能有点抽象，我们来做个简单的对比，大家熟悉的丰田凯美瑞，车长是4915毫米，轴距是2825毫米。

也就是说，银河A7在尺寸上已经完全达到了主流合资品牌中型轿车的水准，甚至在宽度和轴距上还有一点优势。

这意味着，消费者用一个紧凑型轿车的预算，就能买到一个实实在在的中型轿车的乘坐空间，这对家庭用户来说吸引力是非常大的。

它的车顶线条带有一点向下倾斜的溜背感，配合车尾的鲨鱼鳍天线，增添了一丝运动气息，但又不像纯粹的轿跑车那样牺牲后排乘客的头部空间，在美感和实用性之间找到了一个很好的平衡点。

车尾的设计同样保持了整车大气、简洁的风格。

和车头一样，尾灯也采用了贯穿式的设计，并且做了熏黑处理，看起来很有质感。

后备厢盖上设计了一个微微翘起的小鸭尾，让车尾显得更活泼一些。

总的来说，银河A7的外观设计是成功的，它抓住了当前大多数消费者的审美，既有新能源车的科技感，又不失一台中型家用车应有的稳重和气场，开出去会让人觉得这台车不止十万块钱。

拉开车门坐进车内，能感觉到吉利在内饰设计上的成熟。

整个中控台的布局是典型的家族化风格，简洁明了。

方向盘是双幅平底的造型，握感不错，也显得很运动。

驾驶员面前是一块全液晶的仪表盘，显示信息清晰丰富。

视线中心则是一块悬浮式的中控大屏，尺寸达到了15.4英寸，几乎所有的车辆设置和娱乐功能都集成在了里面。

换挡机构也采用了小巧的电子怀挡设计，这样就给中央扶手区域留出了更多的储物空间，比如手机无线充电板和一个带盖板的储物格。

值得一提的是，在追求大屏和简洁的同时，吉利还很贴心地保留了一个实体的旋钮，可以用来调节音量或者空调，这对于驾驶过程中的盲操作来说，安全性和便利性都大大提高了。

这块大屏幕里运行的是吉利和魅族深度合作开发的银河NOS车机系统，用过魅族手机的人应该都知道，Flyme系统在界面美观度和操作流畅度上一直都是国产系统里的佼佼者，这套车机系统的体验自然不会差。

同时，它还支持华为HiCar和苹果Carlink等多种手机互联方式，无论你用什么手机，都能很方便地和车子连接起来。

接下来要说的，是这台车最具颠覆性的两个地方：智能驾驶和动力系统。

过去，像高速公路领航辅助这样的高阶智能驾驶功能，基本上是三十万以上车型的专属配置。

但银河A7直接把这个“规矩”给打破了，它全系标配了一套名为“千里浩瀚H3”的高阶辅助驾驶系统。

这套系统是纯视觉方案，核心的计算芯片用的是国产的地平线征程6M芯片，算力达到了128TOPS。

这个算力水平足以支撑它实现高速公路上的自动跟车、自动变换车道、自动进出匝道等功能，还能实现智能泊车。

这意味着，即便是购买最低配车型的用户，也能享受到科技带来的便利，在跑长途的时候能大大减轻驾驶疲劳。

吉利这次可以说是把过去作为高价车核心卖点的技术，直接下放到了十万级别的家用车上，这背后体现的是中国汽车产业链的强大实力和技术自信。

最后，我们来解析一下那个惊人的“2100公里综合续航”。

这个数字的背后，是吉利成熟的雷神EM-i插电混动技术。

这套系统由一台1.5升的自然吸气发动机和一台高性能电动机组成。

它的工作原理很聪明，在大部分城市路况下，它都可以用纯电行驶，发动机不启动，完全就是一台电动车；在需要急加速或者高速巡航时，发动机和电动机可以共同工作，保证充足的动力。

而在亏电状态下，发动机的主要任务是发电，让车辆继续以电驱动为主，并始终让发动机保持在最高效的转速区间工作。

这样一来，就实现了极低的油耗，官方公布的亏电油耗仅为百公里2.67升，这个数据比很多小排量的摩托车还要省油。

所以，超过2100公里的综合续航，就是通过一个满油的油箱和一块充满电的电池共同实现的。

它提供了两种电池容量可选，纯电续航分别是70公里和150公里。

对于绝大多数每天通勤距离在几十公里以内的上班族来说，70公里的版本就完全够用了，可以做到一周甚至更长时间不烧一滴油，日常用车成本极低。

而当你需要出远门、跑长途的时候，这套混动系统又能让你彻底告别里程焦虑，一箱油跑上千公里，再也不用担心在节假日的服务区排队等充电桩了。

这台银河A7的出现，清晰地表明了中国品牌汽车在技术、成本控制和市场洞察力上的全面进步，它用一个极具竞争力的价格，为普通消费者提供了一款在空间、科技、能耗和续航方面都表现得非常均衡的产品，这对于整个汽车市场和广大消费者来说，无疑是一件大好事。