我前几天坐在朋友刚提的腾势车里，看着中控大屏上那个活灵活现的小家伙眨巴着眼睛，突然觉得以前那些只会机械回复查天气、开空调的车机系统简直就是老古董。
当比亚迪把这个号称行业首个AI超级智能体的迪迪虾搬进车里时，我特意花了一整天时间去摸索这套系统到底是块什么料。
很多人拿到新车都在琢磨比亚迪智能语音怎么用，其实现在的操作早就不是以前那种字正腔圆念命令的死板套路了。
你只要像平时跟副驾朋友聊天那样随口一说，它就能立马明白你想干嘛。
这种体验的背后是舱驾电一体璇玑架构2.0在撑腰，端侧芯片负责那些关窗开空调的零点几秒瞬间响应，云侧的大模型则在后台疯狂转动齿轮处理那些需要转个弯才能想明白的复杂逻辑。
车里那个多模态感知模块甚至能通过你的眼神和语气，判断出你现在是心情大好还是堵车堵得心烦意燥。
坐在真皮包裹且缝线细腻的座椅上，我特意测试了大家在各大论坛争论不休的话题，到底新能源汽车AI大模型哪个好？
说实话，以前那些车机装一堆软件却卡得像十年前的智能手机，而迪迪虾接入了高德地图、支付宝还有哔哩哔哩这些常用生态后，流畅度简直像吃了德芙一样丝滑。
我当时丢给它一个复合指令，要求它一边规划一条避开拥堵的回家路线，一边在爱奇艺里找个喜剧片等下停车时看，顺便还要在支付宝里帮我点杯常喝的半糖美式。
结果它没有像以前的笨蛋语音那样直接瘫痪，而是把指令拆成好几个步骤有条不紊地在后台一件件办妥。
这种把应用软件直接捏合成AI操作系统的路子，确实让开车这件原本枯燥的事变得有点像打游戏通关。
更逗的是它还有个毒舌模式，我让它评价一下我这糟糕的倒车技术，它居然毫不客气地回了一句，建议把方向盘换成方向盘套保护双手这种俏皮话，车内瞬间充满了快活的空气。
这种智能化浪潮正顺理成章地涌向更多的车型，车主群里天天有人打听腾势OTA升级车型有哪些，生怕自己的爱车被落在这个大模型狂飙的时代后面。
官方这次动作挺大，全新腾势Z9GT、第二代腾势D9、腾势N8L闪充版、腾势N9闪充版还有大唐都已经在陆续吃上这顿丰盛的AI大餐。
我听说后面连方程豹系列和海豹08这些搭载璇玑架构2.0的狠角色也都在排队升级的名单里。
看着方向盘前方不断闪烁的数据流，我陷入了长长的思索，当越来越聪明的大模型深度接管了我们的驾驶舱，那些曾经车企吹得天花乱坠的马力、扭矩等硬件参数，是不是真的不再是衡量一台车好坏的唯一标准了？
当所有的指令都扔给云端去思考，我们车内那些被收集的隐私到底安全不安全，万一哪天隧道里断了网，这聪明的AI会不会突然变成电子失忆症患者？
技术平权这四个字喊了这么久，到底能不能真正消除那些对智能科技望而却步的长辈和我们之间的数字鸿沟，这些问题可能比车机能不能放个搞笑视频更值得造车的人去好好琢磨。
