各位车友，今儿咱们敞开了聊聊广汽丰田那款换代威兰达。
这车，说它是“新燕啄春泥”，带着几分新意；但细咂摸，又透着熟悉的味道。
仿佛《世说新语》里那句“人皆以鉴空为明，吾谓空处能生明”，表面翻新，内在乾坤几何？
一提起威兰达，它的“昆仲”RAV4荣放便浮现眼前。
这两位，好比丰田在国内市场的左膀右臂，分守广汽、一汽两家，在紧凑型SUV这片疆土上攻城略地。
发动机如出一辙，底盘架构雷同，变速箱也系同源。
说白了，这是一场“金玉其外”的戏码。
可问题也随之而来：面对新能源车这股奔涌的浪潮，这套路，还吃得开吗？
瞧，最新一期工信部的公告栏上，换代威兰达的名字赫然在目。
瞅瞅那申报图，嗯，颇有几分“荣放”的影子。
设计构思大抵沿袭了海外版新世代RAV4的笔触，身量略微舒展，长宽各为4600毫米、1855毫米，立高1680毫米，轴距定格在2690毫米。
车头造型棱角分明，中网换装蜂巢样式，前灯组也化作C字造型，日间行车灯带一气呵成，尾灯亦经由重新雕琢，内部竖条排布，点亮后光彩夺目。
这外形，观者自会品评。
有人赞它更具阳刚之气，更投合当下求新一代的口味；也有人觉着，不就是披了件新衣的RAV4嘛？
没啥值得称道的。
不过，车颜这东西，素来是“周瑜打黄盖”，各有所爱。
要紧的，是动力！
换代威兰达依旧备有2.0L汽油、2.0L混动、2.5L油电混动这三种动力方案。
这几款引擎，功率峰值分别是126千瓦、112千瓦、136千瓦。
老实讲，丰田这几款自吸发动机，于各位而言，可谓是老相识了，以其耐用性著称。
但在眼下这新能源盛行的时代，这套动力装置，会不会稍显迟暮？
先说说这套油电混动系统。
丰田的双擎技艺，确有过人之处，燃油经济性也属上乘。
在燃油车独占鳌头的时代，这套系统堪称一绝，省油又省心，何乐不为？
但如今的光景不同了，新能源汽车才是弄潮儿！
插电式混动、增程式混动，抑或是纯电驱动，各路新能源车型竞相登场。
你这轻混，与它们相比，优势便打了折扣。
何出此言？
皆因插电式混动与增程式混动，可借由外接电源补给电能，纯电续航里程更胜一筹，甚至足以应付日常通勤。
而轻混呢？
仅能在车辆行驶期间，仰仗发动机与电机间的配合，来收纳能量，辅助发动机运转，节油成效相对有限。
更何况，当下多座城市皆有限行政策，燃油车受限，新能源车却能畅通无阻。
你驾驶一辆轻混车型，纵使省油，仍须遵守限行条规，心中难免会泛起一丝郁闷吧？
因此说来，换代威兰达的这套动力总成，在新能源汽车热销的当下，确实显得有些底气不足。
并非说它一无是处，只是它未曾追上时代发展的脚步。
当然，也不可因此便将换代威兰达全盘否定。
它终归是一款家用车型，空间充裕、乘坐舒适、品质可靠，这些长处依旧熠熠生辉。
再者，伴随着新能源汽车的普及，传统燃油车的价格也在逐步走低，换代威兰达的性价比兴许会更具诱惑力。
不过，话说回来，丰田作为一家名扬四海的汽车制造商，在新能源领域的步履确实有些慢条斯理。
看看比亚迪，在新能源领域业已斩获斐然成就，销量节节攀升。
再看看其他合资品牌，也在争先恐后地推出自家的环保车型。
丰田，可得奋起直追了！
实则，丰田并非缺少新能源技术，它的氢能源科技便十分先进。
然而，氢能源汽车的普及尚需时日，基础设施的建设也需投入巨额资金。
就眼下来看，插电式混动与纯电驱动才是市场的主流。
丰田若想在新能源市场占得一席之地，就务必加快插电式混动与纯电动车型的研发与推广。
有人断言，丰田是“求稳”的代名词，它不愿轻易做出转变。
然而，在这“不创新，便遭淘汰”的年代，求稳便意味着可能被超越。
假若丰田再不有所作为，极有可能会被时代所抛弃。
事实上，车友们对丰田依旧满怀期许。
原因很简单，丰田的技术实力有目共睹。
大家翘首以盼丰田能推出更多的新能源车型，为消费者提供更丰富的选择。
综上所述，换代威兰达的问世，再次引燃了人们对丰田新能源战略的关注。
丰田究竟该如何应对新能源的滚滚洪流？
是继续坚守轻混路线，抑或加速插电混动与纯电动车型的研制？
这着实是一个值得我们认真思索的命题。
各位看官，你们对换代威兰达有何高见？
会纳入购车清单吗？
倘若丰田推出插电混动版的威兰达，你们会否心动？
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