说来也吊诡，现如今马路上溜达的自主品牌车，那叫一个比一个咋呼。早些年大家还觉着国产车乡土气，巴不得把车标抠喽，现在倒好，恨不得贴满“Made in China”的金字招牌炫耀。这到底是审美的幡然醒悟，还是另一种变相的“孔雀开屏”？
就拿当下蹿红的几款车型来说。腾势Z，科幻得简直不像地球造物，尾翼恨不得比人还蹿高，生怕旁人不晓得它性能有多彪悍。猛士M817，直接把“硬核”俩字怼在脸上，铆钉裸露，棱角森严，活像个移动的钢铁堡垒。以往路虎卫士是越野的金科玉律，现在猛士一出，直接把路虎逼到犄角旮旯。还有极氪9X，号称“杭州湾库里南”，那镀铬中网刺眼夺目，恨不得把劳斯莱斯都给盖过去。
早先我们总说，国产车是“高性价比之选”，弦外之音，就是图个实惠。眼下呢？身价是水涨船高了，设计也愈发天马行空，但总感觉哪里不对劲儿。这股“舍我其谁”的气场背后，莫不是藏着点猫腻？
有人说，这是文化自信的喷薄而出。毕竟，咱泱泱华夏五千年，论“霸气”，谁能望其项背？红旗E-HS9，索性把紫禁城的意象搬上了车身，飞檐画栋，朱墙碧瓦，开出去就是一座流动的宫阙。此话不假，但症结在于，这种“霸气”是否有点用力过猛，过犹不及？
咂摸咂摸，往昔的国产车，孜孜以求的是实用，是耐用扛造，是老百姓踮踮脚尖就能够得着的价格。而今的国产车呢？似乎更看重“里子”，看重开出去是不是倍儿“有面儿”。这种蜕变，骨子里折射出的是我们社会心态的变迁。
一方面，大伙儿荷包鼓了，对座驾的消费需求也水涨船高。之前是“能跑就行”，现在是“要跑得排场”。另一方面，汽车厂商也在迎合这种诉求，铆足了劲儿往“高精尖”、“奢华”上靠拢。然而，这种“霸气”真的能代表中国汽车的鹏程万里吗？
其实，放眼海外的汽车品牌，诸如大众甲壳虫，又如MINI，它们的设计并不着力于“霸气”，而是钟情于个性，钟情于隽永。它们能够历久弥新，靠的不是浮夸的外形，而是独树一帜的设计理念和底蕴深厚的品牌文化。
当我们条件反射般地将国产车的崛起归功于“设计日臻完善”时，是否忽略了，真正锚定一辆车价值的，撇开外形，还有技术、品控和品牌基因？单靠堆砌元素，靠效颦甚至“蹭”豪车的热度，真能让国产车在世界舞台上占有一席之地吗？
当然，我并非指摘国产车不该追求设计。只是认为，这股“霸气风”有点剑走偏锋，舍本逐末。真正的自信，不是靠外在的捯饬，而是靠内在的硬实力。
好比开篇说的，现在街上的国产车，那叫一个比一个扎眼。但掰着指头数数，有多少人是出于真心喜欢才掏腰包的，又有多少人是奔着“撑场面”去的？或许，当我们不再把汽车当成身价的注脚，而是当成一种工具，一种生活方式的延展，国产车才能真正告别“廉价”的刻板印象，找到安身立命的坦途。毕竟，真正的霸气，不是开出去唬人，而是凭真本事让人心悦诚服。
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