加拿大的冬天不仅寒冷，更是酷暑难耐。零下的气温、皑皑白雪、结冰的高速公路以及铺满盐的路面，让每辆车都经受着残酷的考验。有些车凭借着全轮驱动的自信和耐用的工程设计，轻松应对了这一切，而有些车则几乎立刻暴露出自身的弱点。对于驾驶者来说，选错车意味着清晨要刮掉暖风上的霜，艰难地爬上积雪的山坡，甚至在还清贷款之前就眼睁睁地看着车身锈蚀殆尽。以下十二款车是加拿大冬季最差劲的伙伴，在恶劣的天气条件下，它们的表现会非常糟糕。

Smart Fortwo

Smart Fortwo 的紧凑设计或许在欧洲紧凑的城市里还算合理，但在加拿大厚厚的积雪中却毫无用处。它的短轴距、窄轮胎和后轮驱动布局，即使在小雪中也很容易陷车。在高速公路上，侧风吹袭时，车辆行驶不稳定，一旦结冰，牵引力几乎为零。在阿尔伯塔省和曼尼托巴省等经常出现吹雪和强风的省份，Fortwo 给人的感觉与其说是实用，不如说是危险。

菲亚特500

菲亚特 500 的复古造型掩盖了其冬季行驶的弱点。由于离地间隙低且车架轻，它在雪地上行驶时很快就会触底，在结冰路面上也难以保持牵引力。加拿大车主经常抱怨暖风预热时间过长，导致驾驶员在寒冷的早晨瑟瑟发抖。在寒冷天气下，车辆的可靠性也受到影响，随着气温下降，电气故障和易损装饰件变得越来越常见。在常年积雪和盐渍的魁北克省和安大略省，菲亚特 500 很快就暴露出它不适合全年驾驶。

日产聆风（第一代）

第一代日产聆风作为最早的主流电动汽车之一，具有开创性的意义，但加拿大的冬季却瞬间暴露了它的缺陷。寒冷天气会使续航里程缩短近一半，这意味着一辆额定续航里程为120公里的汽车在冰冻条件下可能连60公里都难以行驶。原始的电阻加热器会消耗电池电量，进一步缩短续航里程，如果计算错误，驾驶员甚至可能陷入困境。对于长途通勤的加拿大人来说，聆风带来的不是便利，而是压力。在萨斯喀彻温省和新不伦瑞克省等充电站稀缺的省份，这款车简直就是冬季出行的噩梦。

三菱i-MiEV

如果说聆风在寒冷天气下表现挣扎，那么三菱i-MiEV则彻底崩盘。动力不足的发动机和小巧的电池，让这款小型电动车在夏天几乎无法行驶，更不用说在加拿大的一月了。在寒冷的天气里，续航里程会下降到可笑的程度，经常导致驾驶员甚至无法完成短途通勤。加热器耗电量惊人，电池消耗更快。狭窄的轮胎和低离地间隙也意味着它在厚厚的积雪中毫无生存能力。对于那些依赖它的加拿大人来说，i-MiEV是有史以来最不实用的冬季汽车之一。

道奇酷威

道奇酷威 (Dodge Journey) 长期以来一直因可靠性差而饱受诟病，而加拿大的冬季更是将其缺陷凸显得淋漓尽致。暖风系统升温缓慢，稳定控制系统在结冰路面上反应迟钝，悬架在冻胀的高速公路上也显得力不从心。车主们经常抱怨，仅仅几个多雨的冬季，轮拱周围就出现了锈迹，这使得酷威成为最快过早老化的家庭跨界车之一。在安大略省北部等多雪地区，它无法在最需要家庭信任的地方激发人们的信心。

吉普指南者（早期车型）

尽管挂着吉普的标志，早期的指南者在冬季驾驶体验却鲜有保障。发动机动力不足，CVT变速箱噪音大且不可靠，全轮驱动系统也缺乏其他吉普车的精巧。加拿大人原本期待着它拥有强大的越野能力，但当它在结冰路面上行驶吃力，在雪泥中打滑时，他们却大失所望。在不列颠哥伦比亚省等冬季需要山路安全驾驶的省份，指南者却让车主感到不安全。它早年的名声至今仍在二手车市场上挥之不去。

福特嘉年华

福特嘉年华在夏天或许驾驶乐趣十足，但在加拿大的冬天却成了累赘。它较低的底盘高度使其容易陷入深雪，而较轻的车身重量也使其在冰面上容易失去抓地力。寒冷省份的车主反映，暖风经常表现不佳，在零下20摄氏度的早晨也难以保持车厢温暖。再加上臭名昭著的双离合变速箱问题，在寒冷天气下问题更加严重，嘉年华成了一款令人沮丧的冬季座驾。

雪佛兰 Aveo

雪佛兰乐骋虽然是廉价的交通工具，但加拿大的冬天却暴露了它低劣的工程设计。暖风很弱，薄薄的金属板让车厢隔热效果很差。盐分很快就侵蚀了车身，在魁北克和安大略等省份待了几个冬天后，车身就出现了锈迹。动力不足的发动机在雪地里也表现不佳，即使在城市街道上也很容易抛锚。这是一款为温和气候设计的汽车，不适合在严酷的加拿大北部地区行驶。

马自达 3（第一代）

第一代马自达3因其驾驶乐趣而被人们铭记，但它在加拿大却因易生锈而臭名昭著。路面上的盐会以惊人的速度腐蚀轮拱、门槛板，甚至结构部件。到第二代马自达3问世时，防锈性能有所提升，但安大略省和魁北克省的数千辆第一代马自达3已经报废。虽然马自达3在雪地上能很好地应对冬季轮胎，但它的车身根本无法承受反复的冬季考验。许多马自达3仍在路上行驶，但大多数都因长期使用而显得破旧不堪、锈迹斑斑。

起亚 Rio（早期车型）

早期的起亚 Rio 价格实惠，但冬季的天气暴露了它的所有弱点。牵引力差，发动机难以应对大雪，车内加热器在极寒天气下也常常表现不佳。盐腐蚀是另一个主要问题，轮毂罩和车门在短短几年内就会生锈。对于大草原地区或加拿大大西洋沿岸地区的买家来说，Rio 往往成了累赘，而不是一款可靠的经济型汽车。

本田飞度

本田飞度实用又灵活，但在冬季却表现糟糕。轻巧的车架和较低的离地间隙使其在深雪中几乎无法使用。路面上的盐会造成严重损害，而且在加拿大恶劣的路面条件下，悬挂部件磨损很快。在多雪省份，车主抱怨暴风雪过后，车辆经常刮擦底盘或被困在车道里。虽然飞度在其他方面表现可靠，但它无法应对加拿大冬季的严酷考验。

大众甲壳虫（新甲壳虫时代）

新甲壳虫因其怀旧外观而广受欢迎，但加拿大的冬天却对它来说难以忍受。低离地间隙意味着积雪很容易让它停下，而气温下降时，电气问题也随之而来。暖风加热速度慢，在长时间的寒冷天气里，可靠性也会下降。对许多加拿大车主来说，甲壳虫看起来很有趣，但每当下雪时，它就会变成令人沮丧的源头。

冻伤的现实

加拿大的冬天无情无情，设计糟糕、制造粗糙或不适应寒冷气候的车辆根本无法生存。从续航里程因严寒而减半的电动汽车，到几个潮湿的季节就生锈的紧凑型汽车，这十二款车型在恶劣天气下都让加拿大司机失望。它们提醒我们，在加拿大买车不仅仅是选择款式或价格——它意味着选择一辆足够坚固的汽车，能够每年承受数月的冰雪和严寒。