13万多能拿下准新的一手别克君越，这种购车体验，别说要啥自行车，连自行车都觉得在夜色中自惭形秽。想当年，中大型轿车是身份的象征，是体面的保证。别克君越初代2006年上市时，曾被河北保定市政府选为接待用车，风光无两。而今，一辆去年的新款28T尊版，行驶里程2.6万公里，仅需13.5万元，时代变化之快，都快赶上自适应巡航了。
先别急着掏钱，看看详细参数。君越28T尊版为中型车，车身为黑色，内饰深色。2023年8月潍坊上牌，行驶2.6万公里，国VI b排放。新车含税价22.98万，如今报价13.5万，开一年多就便宜9.5万，这速度堪比美股暴跌。如果你对公里数有疑虑，放心，卖家很自信，过户0次，检测报告做得比纸还白。事故、火烧、水泡一律没有，只有右后翼子板的小变形——轻微到修完都能忽略，和“剁手族只买免税品”一样险些没啥损失。
配置信息是亮点。全速自适应巡航让你体验自动驾驶的前奏，自动泊车入位解放你的停车神经，L2级辅助驾驶系统让“老手新手”区别只剩心态。手机无线充电告别“充电宝求助群”，DOW开门预警系统更像是为“马路杀手”定制的安全护身符。主动刹车、前碰预警、车道保持一样不缺，安全气囊数量超过同级平均。DOW开门预警，想象下你在路边开门，正好后方自行车疾驰而来，系统先吼你一嗓子，比你邻居还要贴心。
动力方面，2.0T四缸涡轮发动机，174千瓦功率，350牛米扭矩，7.2秒破百，9AT变速箱——这设定，比邻居家那辆多年前的雅阁还要“能跑”。百公里油耗6.59L（WLTC），虽然美系车的油耗招人嫌，但这个数据还是优于同级一半的车。开起来既够快，又不至于让你心疼钱包，比油表震动的速度还安心。
再看内饰，基本无磨损，和去年刚买给岳母的新沙发一样，坐着顺手，摸着放心。细节虽有轻微瑕疵，但修复以后完全没人能发现，生活何尝不是如此，哪有十全十美。
市场行情给这辆君越点燃了一把火。同款二手车区间普遍在11.74万至14.12万之间。13.5万的报价属于理性，但并不见得便宜，就是官方指导价的打折价加“美系折旧特饮”，喝下去元气不再失散，保值率依然“挺住”，达到57.62%，高于同级车平均。
用车成本方面，别克君越以年均约1.31万的花束撑场。这个数比最低的5777元/年高不少，却又没到顶，属于“精致普通人”的选择。如果日常用车途径以商务、通勤为主，而不是和当地滴滴司机争夺夜宵乘客，那这花销还能承受。
优势分析，别克君越的品牌力犹在，品质感让不少行政单位垂青。外观大气，空间宽敞，是商务人士的天堂。配置丰富，舒适度高，动力够强，这对开车苦手也能有幸福感。但别克底盘偏硬，遇到不平路面，感觉会震成豆腐渣。油耗虽有提升，但还需权衡，而保值率也不是万年青，后期价格骤降有风险。
当然，重点除了肉眼能见的外观与内饰，还有那“三非”认证：非重大事故、非火烧、非水泡。这个安全底线，买家最关心。君越已然通过检测，等同于二手车市场合格证，安心不少。
买车这事，是选择面子还是里子，是一场理智与情感的搏击赛。市面价格、用车成本、配置优劣、保值率，全部摆上台面。别克君越这辆13万出头的准新车，像是时代留给中产阶级的一场小型狂欢。你会发现，这不是简单的代步工具，而是“生活升级”的门票。想要低价高配、体面安全、舒适空间和动力兼备？这就是要啥自行车的真实答案。
结尾留白：当你端详这辆君越，也许会想，通往幸福的路上，需要一辆看起来够体面、用起来够给力、卖出去不太寒心的轿车。要啥自行车，不如骑着君越，去撞一撞现实的钉子，让焦虑在油门声中化为云烟。
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