日前,2023款凯迪拉克正式上市开售,共推出4款车型,其中新增2款1.5T车型,指导价为21.97—23.17万元;还有两款2.0T版本的高配车型,主要是调整配置,售价跟22款保持一致。
这意味着,凯迪拉克CT4入门车型的价格已跌入20万元区间内,与凯美瑞等主流合资竞品狭路相逢了。相近预算下,究竟该选择美系豪华的代表——凯迪拉克CT4,还是成名已久、持续热销的本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众双雄、别克君威君越等一众B级家用车呢?下面先来看看新款凯迪拉克CT4的实力。
在动力和操控等性能方面,凯迪拉克CT4的表现是一众合资B级车无法比拟的。当然,在用车成本以及后续在保养、维修方面成本上,拥有豪华品牌光环的凯迪拉克CT4,也会相应更高一些。
小结
作为二线豪华品牌的佼佼者,凯迪拉克其实很早就明白了,硬刚BBA是没有活路的,在非豪华品牌和二线豪华品牌之间的差距,才是自己的生存空间。CT4换装1.5T价格继续下探,同样也印证了凯迪拉克这一策略和路线。
那么,在降低门槛之后,凯迪拉克CT4能否在销量上有所转机呢?在疆哥看来,除去外观等具有较强主观性的考虑因素外,凯迪拉克CT4最大的王牌,自然是其运动操控性能,同时还具备一定的品牌光环。而相比之下,一众合资B级车,口碑良好、市场基础深厚、油耗经济性和大空间,则是它们的优势所在。
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