价格下探至18万,“亲民版”凯迪拉克来了,还买合资B级车?

日前,2023款凯迪拉克正式上市开售,共推出4款车型,其中新增2款1.5T车型,指导价为21.97—23.17万元;还有两款2.0T版本的高配车型,主要是调整配置,售价跟22款保持一致。

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据消息称,目前4S店新款车型与2022款保持一致,现金优惠可达到3万元,以入门版本为例,其优惠后裸车价格仅为18.97万元。

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2022款优惠政策

这意味着,凯迪拉克CT4(图片|参数)入门车型的价格已跌入20万元区间内,与凯美瑞等主流合资竞品狭路相逢了。相近预算下,究竟该选择美系豪华的代表——凯迪拉克CT4,还是成名已久、持续热销的本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众双雄、别克君威君越等一众B级家用车呢?下面先来看看新款凯迪拉克CT4的实力。

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新车的整体外观造型沿用了现款车型的设计风格,采用了家族式设计语言,经典的盾形进气格栅搭配闪电式大灯组,整体设计虽简约却不乏辨识度。

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根据此前的工信部申报信息,新车将提供两种风格的中网,以及不同尺寸和样式的轮毂。

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新车的尾部依旧采用了上翘的小鸭尾设计,搭配双边共双出的排气布局,凸显其主打“操控”的运动属性,尾灯样式有所调整,1.5T车型尾标调整成“25T”

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内饰方面,新车并没有过多改动,沿用了老款车型的设计。指针+液晶式仪表盘的组合,搭配8英寸的悬浮式中控屏,科技感不算强,但胜在清晰度和流畅度不错。CUE智能系统进行了升级,支持OTA升级、语音识别、Wi-Fi热点、蓝牙、NFC手机快连、CarPlay/CarLife投屏、高德地图以及安吉星等功能。

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尺寸方面,凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421(1428)mm,轴距为2775mm。相比于一众同价位的B级车,空间表现可能是凯迪拉克CT4最大的短板。当然,也并不是每个消费者都需要“大空间”,尤其是尚未成家的年轻人或者有不止一辆车的家庭。

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动力方面,新车除了会保留2.0T引擎以外,最大的亮点就是首次匹配了1.5T纵置发动机,匹配的是8AT变速箱。其中,1.5T的最大马力达到211Ps,峰值扭矩为270N·m,官方百公里加速时间为7.9s,百公里综合油耗7L左右。

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同时,CT4出身于凯迪拉克第二代Alpha平台,前置后驱、50:50的车身配重比赋予了其出色的操控性。

在动力和操控等性能方面,凯迪拉克CT4的表现是一众合资B级车无法比拟的。当然,在用车成本以及后续在保养、维修方面成本上,拥有豪华品牌光环的凯迪拉克CT4,也会相应更高一些。

小结

作为二线豪华品牌的佼佼者,凯迪拉克其实很早就明白了,硬刚BBA是没有活路的,在非豪华品牌和二线豪华品牌之间的差距,才是自己的生存空间。CT4换装1.5T价格继续下探,同样也印证了凯迪拉克这一策略和路线。

那么,在降低门槛之后,凯迪拉克CT4能否在销量上有所转机呢?在疆哥看来,除去外观等具有较强主观性的考虑因素外,凯迪拉克CT4最大的王牌,自然是其运动操控性能,同时还具备一定的品牌光环。而相比之下,一众合资B级车,口碑良好、市场基础深厚、油耗经济性和大空间,则是它们的优势所在。

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疆哥不敢断言1.5T的凯迪拉克会走量,但绝对能吸引到一些想体验豪华品牌,对动力操控又有一定追求的年轻消费群体。毕竟,在预算相近的情况下,豪华品牌总能满足一些消费者的购车心理。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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