你买回家那天，可能只在起步、充电和开关空调这三件事上打转。其实 DiLink 的原厂设置还有一整套“默认就能用”的选项，不需要改装、不花钱，就能直接提升续航、改善乘坐感，甚至降低刮蹭和行车风险。
我把常用的14项设置整理成五大类，方便新手照着调，老车主也能自查。不同年款、不同配置菜单名称会有出入；低配受硬件限制，某些功能真的用不了，找不到选项就别纠结，一切以车载手册为准。
你先从“车辆控制”开始熟悉吧。第一项是遥控钥匙车窗升降。默认多半是关着的，路径在中控屏的车辆设置里门窗控制，开启后就能用遥控升窗降窗。夏天停在露天，回车前长按钥匙解锁，车窗就自动降下散热；下车忘记关窗，长按锁车键就能把窗关上。记住，距离要够近，太远就触发不了。第二项是外后视镜自动折叠。小区窄路、路边停车，镜子很容易被蹭，开启会锁车后自动折叠，解锁时再自动展开。如果你习惯手动调，也可以关掉，改用方向盘按键。
第三项是 AUTOHOLD 自动驻车。仪表盘出现“A”标识就表示开启。红灯、堵车跟车时，深踩刹车就能把车稳住，右脚可以放开刹车，腿不再酸。倒车时建议临时关闭，防止油门控制不稳出现窜动。
能耗和充电这块，直接影响续航。第四项是 DM‑i 车型的 SOC 保电模式（纯电车没有此功能）。这是混动车里最容易调错的选项。家里有充电桩、日常市区通勤时，把 SOC 调到 25%，结合智能保电，优先消耗电量，电量见底时发动机介入，尽量发挥纯电优势。若要跑高速或山区长途，就切换为强制保电，抬高 SOC，避免长期亏电带来高油耗。第五项是充电口电锁防盗。在公共充电桩充电时务必开启，开启后充电枪会被锁死，别人不能随意拔枪，充满后解锁才能取下。第六项是能量回馈强度。很多人坐久了会晕车，回馈太大是原因之一。可以把回馈设成标准模式，高回馈会让松开油门就有拖拽感，易让老人小孩头晕；标准模式减速更线性，兼顾续航与乘坐舒适。第七项是续航切换动态显示。把车机能源页面的续航切换成动态模式，系统会结合你的驾驶习惯、空调、路况实时计算，通常比固定的静态续航更贴近真实。
安全辅助设置，能显著降低盲区和误踩的风险。第八项是盲点监测。开启后，侧后方来车时后视镜警示灯会亮，打转向灯变道时还会闪烁提醒。高速和城市快速路上特别实用，但它只是提醒，仍要看好后视镜。第九项是车道保持辅助，在 DiPilot 智能驾驶内开启后，车辆若无意偏离线，道路会给方向盘微震和轻微纠偏，长途很合适；在路况复杂的城市可以临时关闭。第十项是雷达触发全景影像和转向联动。别只用全景看倒车，泊车辅助里把这两项打开。低速遇到障碍物、转向灯打弯时，车机会自动弹出对应画面，帮助你看清车轮与路沿距离，能够降低剐蹭概率；速度超过20km/h时就会自动失效。第十一项是自动大灯 AUTO 档。把灯光旋钮拧到 AUTO，进隧道、夜幕降临等场景，大灯会自动点亮；新款还能在车机上微调感光灵敏度，避免早亮或晚亮。
舒适便利与保养这块，很多人容易忽略。第十二项是驻车自动内循环加空气净化。空调设置里开启驻车内循环和自动净化，在红灯、堵车路段会自动切换内循环，隔绝尾气和异味，隧道和沙尘天气使用体验明显。第十三项是 APP 车辆远程定位。把定位权限在比亚迪 APP 上打开，逛商场找不到车时可以直接看位置，还能闪灯鸣笛寻车。地下车库信号差时定位可能会有延迟或偏移。第十四项也是最重要的，牢记首保周期，守住三电终身质保。纯电车型是 3 个月或 5000 公里，以先到为准；DM‑i 混动是 6 个月或 HEV 里程 3500 公里，以先到者为准。混动时看的是 HEV 里程，不是总里程。若长期以纯电模式行驶，总里程再高也要按时保养。非营运首任车主想要三电终身质保，必须按时保养，超期会影响质保。多用 APP 查看保养倒计时。
很多人会踩几个坑。比如以为所有车型都具备以上全部功能；低配硬件缺失就别强求。以 SOC25% 的智能保电吃遍所有路况也不现实，长途要切换成强制保电。别以为开启了辅助就可以放心开车，车道保持和盲点监测只是辅助，驾驶员仍要专注驾驶。动态续航数值低并不一定是故障，只是基于驾驶行为的参考值。首保不按时也会影响权益，时间和里程都要看先到的那一个。
这套原厂设置像一组随车可用的脚手架，调好了就能长期用。也有些需要根据路况灵活切换，花点时间调试，续航、安全和乘坐体验都会变好。你在自己的车上，哪一项改动对你帮助最大？也许你还有完全不同的用法。
