你猜怎么着，英国市场一台腾势Z要价大约130万人民币起，这消息一出就刷屏。过去几十年里，海外车企靠技术垄断国内市场让人花高价买到低配品质，如今国产品牌崛起，海外车型在同等价位已没太多优势。腾势Z就在这样的背景下进入公众视野，国内也正式开启预售——3款车型，预售价区间68万到118万。看到这数字，难免让人想起那句老话：欧洲赚钱来补贴国内市场？就像当年传言，国内按汇率折算买车要和海外两台车价格相当，如今或许是海外买家要花双倍成本体验同样的车型。
外观方面，腾势Z没有辜负跑车的身份，无论敞篷版还是硬顶版，第一眼就有杀气十足的超跑气场。官方把设计语言叫做“Pure Emotion驭心流形”，和腾势N9、D9等车型不走同一路线。车头加入大量空气动力学套件，车身侧面设有风刃与导流槽，风阻被尽量优化。不过体量也比你想象中大一些——硬顶版接近4.9米长，轴距约2.8米，因此在保留跑车的性能气质之余，也能兼顾家用场景。
细节砸到位，当然是跑车该有的姿态。至高22英寸的密辐式轮毂带来张力感，内嵌多色可选的刹车卡钳。更有超大碳纤维尾翼、专属碳纤维装饰件等选装内容，让路人一眼就能感受到它的性能气息。
坐进车里，腾势Z的智能化也许是同价位里最抢眼的那一个。中控和仪表布局沿用了主流新能源车的思路，全液晶仪表搭配悬浮中控屏，日常操作直观，信息呈现也更友好。碳纤维饰板、金属踏板、麂皮车顶等材质，配合运动风格方向盘和一键开启模式的按钮，整体氛围显得更有战斗感。加热、通风、按摩的一体式真皮运动桶椅，加上天神之眼5.0高阶辅助驾驶系统，让这辆跑车在实用层面也不吃亏。
动力和配置方面，腾势Z搭载比亚迪易三方智能控制平台，前单电机+后双电机的三电机独立四驱，系统功率达到1180kW（1605马力），峰值扭矩1240N·m。零百加速据说只有2.3秒，赛道版甚至能破2秒，最高速度可达350km/h。续航方面，考虑到重量和性能，使用76kWh电池组，虽不是为了长续航而生，但也足以支撑日常高强度使用，且支持闪充。
至于比拼的定位，仰望U9曾被不少人视作“普通人也买得到的跑车”那条线的替代者。腾势Z的到来，显然是在这个区间进一步落地。从造型到驾控，几十万价位的跑车里，若要找寻真正的替代者，可能已经不那么容易。至于保时捷718这类车型，对不少年轻玩家来说，除了品牌和车标，似乎明显少了点什么能打动人心的理由。也许，答案早就在你心里。你会不会也在想象里重新认识这辆车的样子？
