对于一辆125级通勤踏板车来说，动力够不够用只是基础问题。每天上下班、买菜、接送家人时，座桶能否放下头盔，雨天刹车是否更安心，低速跟车是否平顺等各方面的问题都会影响到用户的使用感受。
近期有关雅马哈NEW FRIEND125的产品信息引起了大家的注意。
按照目前了解到的信息来看,这款车将会采用蓝芯动力平台，并且会配备前轮ABS防抱死系统，还会有可以容纳全盔的空间。对于一直关注雅马哈小排量踏板车的人来说，这些改变比单纯的外观修改更有意义。
国内125cc踏板车市场的竞争重点已经发生变化。消费者不再只看品牌和发动机是否省油，储物能力、制动配置、做工质感以及日常骑行的便利性等都成了购车时的重要参考因素。本田、铃木等品牌的同级产品不断增加实用配置，也使市场对日系小排量车型的要求越来越高。
雅马哈在该市场上具有较好的品牌辨识度。蓝芯发动机，省油表现好，轻巧灵活的操作方式都是很多通勤用户选择它的原因。但是老款小排量踏板车的ABS和大容量储物空间并没有完全普及，在产品优势和用户期待之间也存在着一定的差距。
NEW FRIEND125的亮点就体现在这些日常使用频率很高的方面上。
根据现有产品资料可知，NEW FRIEND 125和春风AURA 125是同平台的关系，车身轮廓、基础车架、动力结构有较大的关联性。这样的合作以及平台共享并不罕见，成熟的动力与车架基础可以降低研发成本也可以缩短产品落地周期。
但是同平台不代表两款车的体验完全一致。产品信息表明雅马哈版本会对发动机的动力曲线、电喷供油逻辑和底盘匹配做出独立的改动，并且主要集中在城市道路中低速跟车、起步响应以及车身稳定性上。至于实际骑行感受，还要等到车辆正式上市并且经过试驾之后才能做出判断，不能仅仅依靠平台关系来下结论。
储物空间也是这款车又一值得关注的变化。对于通勤踏板车来说，座桶是否可以装全盔直接决定停车后的情况如何。过去一些小排量车型虽然车身紧凑、操控灵活，但是座桶的空间很小，在头盔、雨衣和随身物品的存放上需要额外的空间。NEW FRIEND 125如果能够实现全盔收纳，则日常实用性就会更加贴近城市用户的需要。
安全配置方面，前轮ABS的加入也有现实意义。ABS不能代替谨慎驾驶，在湿滑路面、紧急制动等情况下可以降低骑手前轮抱死的风险。现在的消费者对于小排量车型的安全配置关注度越来越高，ABS已经从过去是加分项变成不少人购车时的必要条件了。
当然，雅马哈品牌车型的价格不会只有发动机和基础配置决定。独立调校、装配标准、漆面处理、配色设计和品牌渠道都会影响最终定价。如果NEW FRIEND125在这些方面采用了更高的标准，那么它的售价比同平台的其他车型高也是可以理解的。但是价格是否具有竞争力还是要看正式公布的价格和具体的配置表。
从产品方向来说，NEW FRIEND125并不是简单地加了一个配置项目，而是在动力、安全、储物和品牌质感上实现了统一的通勤产品逻辑。它面对的是雅马哈的老用户，同时也是那些想要购买轻便省油好停车又不介意在安全和实用性之间做出取舍的城市骑手。
目前消费者最关心的就是正式上市时间、具体售价、配置版本以及实际试驾表现。如果这些信息能达到预期的效果，那么NEW FRIEND125就有可能成为雅马哈在125级通勤踏板市场上的一次更加完整的补充产品。对于用户来说，真正重要的并不是参数表看起来有多么热闹，而是每天骑出去的时候车子是否顺手、安心，并且是不是足够方便。
