我刚想象了一下，上汽奥迪E5 Sportback的车身尺寸给人的第一感觉就挺合理的——4881毫米长，宽到1960，空调出风口气流直抵脸的宽度，轴距2950。基本上，就是中型SUV的标配尺寸，特别是帮我撑起那股家用+偶尔周末出远门的期待。
我坐在样车旁边，摸了摸冰凉的车门把手，指尖触感还挺扎实。你知道，我刹那会儿心里甩了个问题：这车到底做得有多用心？（这段先按下不表）
我跟销售聊了会：这车续航能跑多久？他说：CLTC最大续航有773公里。
773？我心想，估算一下，可能实际用到手里大概六七百公里？我心里又暗想：估算这还没算上实际路况和空调能耗，挺乐观的。
他们这次用的电池，主要是宁德的三元锂电池。除了入门版的76千瓦时磷酸铁锂，其他两个版本用的是83和100千瓦时三元。
一听到用特定电池我就思考：这其实是合作关系的体现吗？或许电池供应已经成为这款车的核心竞争力——这不是随随便便的事情——供应链博弈，从每一块电池开始，影响到的其实是出货和利润。
说到这，我突然卡壳了：这车怎么保证那个续航真的能跑那么远？
我估算了一下，按百公里耗电20千瓦时，实际续航可能会在600-700公里之间。反正就是你开一段，不会突然就耗尽油箱的那种真长续航体验（估算/体感）。
比拼一下——在同价位的车型里，比如几年前我试过的一台合资中型纯电SUV，续航大多在400-500公里范围。实际用下来，最大差别在于你跑到目的地还剩多少电。我觉得这车最大优势是在实际行驶中的弹性——保证不焦虑。
但坦白说，设计上我特别好奇的还是那个激光雷达+Momenta的Lidar方案。这东西听起来很高科技，但实际上，就是用一堆雷达和摄像头组成一个天眼，帮你规避障碍。
你会问：这真的靠谱么？
答案其实不简单。技术再先进，万一遇到雨雪雾霾，雷达的数据会不会变得模糊？还是说他们用的大模型，能应付这种环境？说到这我突然想起，车厂在研发中，硬件硬不硬，软件软不软，其实就像做菜——材料可关键，调料也重要。
我有点好奇：他们手里那火山引擎大模型，到底算是加料还是调味剂？
（这段先按下不表）
你看，这个车联网+自动驾驶里的软件硬核，其实也是供应链博弈中一环——比方说，你采购哪个芯片、用几颗传感器，最后决定了这个智能程度。
他还提了个细节：车侧配了个电子外后视镜。
我没细想过，以前我也觉得后视镜就那么回事，可现在想想，这种电子其实减轻了车身面积，还能提供更广的视野，也许未来还会变成智能显示屏，直接给你弹出倒车辅助。
可我心里还是会问：这东西能用几年？多巧妙地避开易碎这个问题不容易。
我刚才翻了下笔记/相册——看到那张车门把手，旁边还写着轻质铝合金制。这个其实也不算啥，但说到轻量化，真是汽车圈追求的魔鬼——无非就是用更强，更轻的材料去装合金。
这让我思索，要是车身再轻一点，续航还能多跑点——但问题是，轻材料成本会不会拉高？难怪很多自主品牌都在抄奥迪，硬件用料上争相追赶。
我在想：对比起双电机的硬核动力部分，像525马力或787马力的型号，实际用起来怎么玩？我有个猜测——这样高功率很可能是为了场面，平时用到其实也就300马力左右，就算在高速跑得也还算安全。
可是这样一来，百公里油耗，算个人感受大概12升左右（估算/体感），电能消耗粗算下来，也没想象中那么省心。
动力响应是我最关心的。你踩油门那一瞬，那种全军出击的感觉，真是很难用一小段描述表达。你知道，动力就像是厨房里那把火——火小一会冷一会旺，火大一会热爆。在汽车上，动力响应快，就像你打游戏，反应越快，操作感越有带感。
我个人不倾向最大功率，反倒喜欢那股随叫随到的感觉。
这次我还在想，这车配了主动空气悬架和连续变阻尼，能感受到像坐过山车一样的调节反应？还是说，车子一不小心就会变成晃晃悠悠的摇篮。（这段先按下不表）
你有没有觉得，豪华配置比起实际用车体验，反而更像点缀？BOSE音响和变色天幕，当然是加分项，但我更关心的还是车子到底跑得快不快，续航到底够不够，操作到底顺不顺手。
那些高端配置，就像是菜肴上的调料，好不好吃，主要还是看原料，也就是车的核心硬件。
就算如此，我还是想吐槽：日常用车，真需要那么多功能吗？比如那块大中控屏——有时我反而觉得，盯着它看比开车还累。
而且，开车的乐趣在哪里？高速冲刺时，那一瞬的激动？还是只是看着仪表盘的数字，你知道，那种芯片连线的感觉——其实就像人脑神经信号一样，快慢决定了你的驾驶感受。
说到驾驶感受，我突然意识到，车的操控感不光取决于硬件，还得看调校。主动空气悬架，理论上可以上下调节45毫米，让你在不同路况下都能应付自如。但你一旦遇到坑洼，调节能快到让你觉得像变魔术？还是说，硬件调校得还不够细腻——我心里其实挺期待的，看一看他们真正调试好了没。
这里我又想到：为啥那么多车厂都在追求智能化？是为了用户体验，还是为了满足高端标签？
是不是说，未来的车会不会变得越来越像智能手机，每年升级，甚至可以远程养成？
这也是我疑惑的地方——智能到底是真用还是炫？
（这段先不多说，留个悬念）
我一直在思索，有没有可能，我注意到买车的朋友越来越重视续航、动力、智能体验。去年我曾协助几个朋友试新车，他们最关注的不是配置榜单上的那些参数，而是开起来舒服不舒服。
也有人嫌麻烦，觉得每天充电太麻烦，或者智能挡不住的bug让人烦躁。
真的每个人都能感受到技术带来的变化吗？还是说，更多是厂家和渠道在制造供需而已？
我知道我不会给这个问题一个完美答案，但想问你：你觉得，未来汽车的智能升级，最终会成为日常生活的必需品吗？还是说，还是会像现在这样，有高端和普通的区分？
临场小计算：按我以往的经验，开一辆纯电SUV，每百公里的电费大概在4-6块人民币（体感/估算，不算充电站其他费用），如果日常通勤200公里，月来算，大概100块左右的电费。油车大概是五六百左右（按7元算）。
你说，这差别够不够吸引人？
我也不知道，也许只是我个人偏执地关注电动车在实际用车中的可用性。你会不会觉得，这个黑科技越多，反而越难真正用好？
说到这，我真没想过，未来是不是有一天，汽车变成了桌面电子产品——每次开车，像操作手机新功能一样，得花时间适应。
这不禁让我提个问题：长续航和技术体验，哪个才是真厉害？
你会不会觉得，要是车子真能跑到那种永不充电的程度，才算是真正的未来那样？
似乎距离还很远。（这只是我一种猜测，也不一定靠谱）
这辆上汽奥迪E5 Sportback，看起来前景不错，但到底开起来会不会撞墙，还得等到真正上路试驾，才能知道点滴。
而我唯一确定的，是下一次，得带个好奇心再去看一看，别说车了，光是座椅上的那块记忆棉就该挖掘究竟了。
你有没有发现，真正打动人的，还是那些微小的细节，比如那块融入式的内饰，或者车内的那个静音效果？
总感觉，这个世界上，最值钱的还是那些觉得贴心的细节。
【完——（悬念留到这里）】
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