没有传统大梁，那方盒子还算方盒子吗？
这是很多人质疑享界G9的点，承载式车身确实不是硬派越野车的常见方案，但是没有大梁，其实也是能越野的，比如说路虎卫士，它甚至还拿了达喀尔冠军。
所以关键不是用什么结构，而是你的工程投入和材料强度是多少。
享界G9它跟卫士一样的，用高强度材料和结构优化，做到了不输大梁的车身刚性，在交叉轴测试里，享界G9的四个车门照样正常开合，这就很能说明问题。
它还有双腔空气悬架、双阀CDC、±12°后轮转向，一个5米2的大车，转弯半径媲美4.7米级的小型车。另外呢，它的智驾用了华为乾崑ADS 5.0，注意，是896线激光雷达加三颗固态激光雷达，这是第一款能在120km/h时速下进行L3测试的量产车，智驾能力比很多家用车还要强。
你看过去几年啊，很多车企抄保时捷、抄特斯拉，外形抄完了，就去抄内饰、抄配置表，这是文化上的不自信。但是享界G9从前到后、从内到外，它都有自己的原创的东西，而且啊，上市价格也是诚意满满！
如果说以前是比谁更像保时捷和特斯拉，那以后比的就是谁更懂技术。
