我跟你讲，现在看新车发布会，感觉就像在看神仙打架。
数据一个个往外蹦，不是这个破千，就是那个上万，搞得我总觉得自己的计算器快跟不上时代了。
这不，东风那个猛士M817 Max+版的参数表扔我脸上的时候，我盯着看了半天，愣是没缓过神。
车长5米1，扭矩848牛·米，续航1365公里。
哥们，这是造车呢，还是在堆数据玩乐高呢？
这玩意儿就透着一股子魔幻。
848牛·米是什么概念？
就是那种理论上能拖着一头成年大象上坡的劲儿。
1365公里的续航，意味着你从北京出发，一路开到上海，可能还有电去趟苏州逛个园林。
可问题来了，谁家买个车是准备天天拖大象，或者每周进行一次横跨中国的大迁徙？
这感觉就像你妈怕你饿着，给你烙了一张直径两米的饼，爱是挺感人的，但你真不知道从哪下口。
这车的名字就挺有意思，“猛士”。
人家祖上确实是干粗活的，在各种鸟不拉屎的地方摸爬滚打，一身的军工血统，讲究的就是一个字：硬。
以前的猛士，那是纯粹的工具，糙就糙了点，但关键时刻能救命。
可你再看现在这个M817，搞起了什么“雄魂美学2.0”，内饰颜色叫“青山黛”，听着跟谁家姑娘的名字似的。
一个浑身腱子肉的硬汉，突然开始跟你聊起了诗和远方，这画面，啧啧。
但你要说它忘了本，那可就冤枉它了。
31度的接近角，820毫米的涉水深度，这些硬指标明明白白地告诉你：别拿城里那套规矩来烦我。
这台插电混动越野车骨子里就没把自己当个都市丽人。
它渴望的是泥地、是戈壁、是地图上没有标记的野路子。
可最分裂的地方就在这儿。
一个如此渴望撒野的灵魂，却被塞进了一套华为的鸿蒙座舱，车身上下恨不得装了27个“眼睛”，包括那颗192线的激光雷雷达。
这套华为乾崑智驾ADS 2.0系统，比驾校教练看得都严，能在高速上自己开，自己找时机超车。
这就好比给一匹汗血宝马套上了最精密的GPS导航和自动驾驶仪，它既能日行千里，也能在你打瞌睡的时候自己找着草料吃。
这到底是想干嘛？
我猜，东风猛士是想通吃。
它想把那些穿着始祖鸟冲锋衣，心里却装着一个越野梦的城市精英们一网打尽。
这帮人，既想要征服自然的豪情，又舍不得智能手机带来的便利。
他们要的是一种“虽然我用不上，但我必须有”的安全感。
这台车完美地戳中了他们的痒处：既能让你在朋友面前吹嘘它的越野性能，又能让你在堵车时，安逸地让车自己跟着走。
所以，那个36.99万的售价，卖的已经不纯粹是一台车了。
它卖的是一种选择权，一种生活方式的可能性。
在这个人人都想给自己贴标签的时代，开着这么一台国产高端SUV出门，标签简直不要太明显。
它就像一个移动的宣言，告诉所有人：“我很强，很智能，而且随时可以离开这里。”
不过话说回来，这股风潮也挺让人迷惑的。
现在车企都在拼命“堆料”，好像不把车子做成一个全能的电子产品，就没法在市场上混。
功能越来越多，驾驶模式越来越复杂，可我们真正开车时，用得上的又有多少？
我们是不是正在被一堆自己并不真正需要的功能绑架，然后心甘情愿地为它们买单？
这台猛士M817，就像是这个“内卷”时代的极致产物。
它强大、矛盾、甚至有点过剩。
它试图用最顶级的硬件和最聪明的软件，去回答关于未来汽车的所有问题。
只是，当我看着它那几乎完美的参数时，心里总会冒出一个小小的疑问：当我们拥有了一台无所不能的汽车之后，那种开着一辆破车，凭着一腔孤勇去探索世界的快乐，还找得回来吗？
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