宝马5系跌破26万！昔日豪车价格腰斩，谁在背后捅刀子？
2025-08-07 14:02·小wu说
想当初40多万买的车，如今20多万？
但确有其事，不过有前提：这只是贷款才享有的价格，如果算上利息手续费、保险、购置税等还得多出几万。
还好，还好。
但豪华车的天，确实变了。
怎么个事儿？
01
2025年4月，一则销售对话录音在车友群疯传：“525Li分期裸车29万，全款再加1.5万”
相比2020年同款52.59万的官方指导价，跌幅超过45%。
更讽刺的是，即便跌破30万心理关口，展厅现车依然堆积如山。
价格崩塌的速度令人窒息。
河北沧州：525Li裸车价降至28.7万，创全国新低。
北京4S店：分期购车综合优惠15万，落地价仅32万。
浙江杭嘉湖：2024款老车型“一口价”29.8万起，叠加置换补贴更便宜。
“我们卖一辆亏两万，但不卖亏更多。”一位北京经销商经理私下吐苦水。
2025年2月，宝马5系库存系数飙升至2.8（健康值为1.5），河北等地库存周期超过90天。
积压的现车像定时炸弹，逼得经销商以单台亏损超5万元的价格割肉清仓。
02
谁把宝马逼到墙角？
第一刀：新能源的降维打击
中国新能源汽车渗透率已超45%，30-50万价位市场成为新势力的屠宰场。
特斯拉Model Y、蔚来ET7、比亚迪汉EV等车型以更强的智能化、更高续航（如极氪001续航740km）和更优性价比，将宝马5系的技术短板暴露无遗。
技术代差触目惊心。
新势力车型标配L3级辅助驾驶和激光雷达，宝马5系需额外付费3万元获取高阶辅助驾驶。
智能座舱交互体验落后华为鸿蒙系统一代以上。
纯电版i5续航仅536km，月销358辆的成绩单宣告电动化转型失败。
“新势力把豪华车的价值评估体系彻底颠覆了。”某车企产品总监一针见血，“当比亚迪汉EV以22.98万价格标配715km续航和智能驾驶时，宝马的发动机优势瞬间变成油耗包袱。”
第二刀：自毁长城的宝马
第八代5系上市时，设计师信誓旦旦要“重塑经典”，结果却是：
夸张的双肾格栅和溜背造型被批“劳斯莱斯的命得了三蹦子的病”。
国产版减配防倾杆、后悬挂“铝换铁”。
发动机功率暗降18马力，操控口碑崩塌。
质量危机更是雪上加霜。
2024年传动轴异响问题遭央视曝光，宝马仅更换零件但拒绝退车，引发维q潮。
2023年“冰淇淋事件”导致市值蒸发163亿元，品牌形象严重受损。
车质网数据显示，宝马5系因“车门传感器故障”、“中控黑屏”、“变速箱顿挫”三大问题位列豪华车投诉榜首。
第三刀：盟友倒戈的囚徒困境
当奔驰GLC推出 “买GLC送A级车” 活动，当奥迪A6L终端让利超8万元，传统豪车阵营的内卷变成互相踩踏的生存游戏。
更致命的是消费观念的转变。
年轻群体更倾向为智能化、电动化买单，而非传统品牌溢价。
小米SU7以3秒破百性能击穿30万价位底线，彻底瓦解了宝马的价值体系。”以前没钱买国产车，现在没钱买国产车“——网友的调侃，道出了这场变革的本质。
宝马集团2025年一季度财报暴露了更深层的危机。
总交付量586，117辆，同比下降1.4%。唯一亮眼的是5系销量增长29.2%，但这完全是用价格换来的虚假繁荣。
03
但崩塌的又何止宝马呢。
玛莎拉蒂Grecale 跌破39万，比指导价直降26万。
宾利销量暴跌20%，劳斯莱斯下滑23%。
法拉利、兰博基尼销量分别减少14%和39%。
“超豪华品牌集体遇冷，反映出超高端消费群体购买力暂时放缓。”乘联会秘书长崔东树的解读，委婉道出残酷现实：传统豪车的信仰溢价正在瓦解。
当然这些豪车品牌也不是吃素的！比如“四个圈”。
当业界还在争论燃油车与电动车谁代表未来时，奥迪在2025年8月打出 “双车战略” 的王炸：
A5L燃油车：以25.68万起售价+华为乾崑ADS 3.0智驾系统，成为30万内唯一搭载激光雷达的燃油车。
Q6L e-tron电动车：基于PPE纯电平台打造，800V高压架构实现充电10分钟续航294公里。
奥迪的战术清晰而狠辣：用燃油身+智能芯满足过渡期用户，同时以纯电技术储备卡位未来市场。
上汽奥迪A5L Sportback首发限量版上市三天售罄的成绩单证明，这场技术反攻已初战告捷。
04
另外还有一个值得思考的现象，当宝马们降价求生时，中国品牌却反向攻入百万级市场。
比亚迪仰望U8售价109.80万，2024年累计售出7254辆。
尊界S800（70.80万-101.80万）上市一小时大定超1000辆，首月突破6500辆。
红旗金葵花国雅、东风猛士917等至少7家自主品牌推出百万级产品。
“我家里已经有保时捷和宾利，想体验电动车。”一位在尊界展厅的企业主直言。
当被问及为何选择国产豪车时，准车主李辉的答案颇具代表性：“传统豪车更注重发动机、变速箱、底盘调校，但若想兼顾豪华质感和智能驾驶，总觉得缺个最佳选择。”
可见技术突破成为关键。
余承东在解释尊界S800定价时透露：“它带动了中国超过200家供应链企业走向高端化，克服了很多超豪华车型的技术难题。”
这标志着中国汽车产业链完成从仰视到平视的历史性跨越。
05
这场价格崩塌带来的启示远比想象中深刻。
豪华的定义正在被重写，品牌溢价必须让位于技术溢价。
某汽车论坛的投票一针见血：72%的消费者认为“宝马的电动化技术落后新势力半代”。
当“蓝天白云”标不再能掩盖油耗、质量、智能化的短板时，消费者终将有自己的判断。
中国新能源汽车的综合技术实力、供应链的成熟度得到了全球认可。
跨国企业把电动车技术研发中心放在中国，大众与小鹏、上汽与奥迪的合作，宣告 “技术逆输出”时代正式开启。
-全文完-
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