价格相仿，甚至在级别上略胜一筹，可奇瑞的瑞虎8L为何销量不敌吉利的星越L？关注汽车领域的朋友们或许都清楚，如今的吉利星越L，不论懂与不懂，月销量都能轻松突破两万台，常常成为燃油SUV市场的销量冠军，成绩显著，令人费解的是，为何在同等级别或价格区间内，众多车型都无法与之匹敌？特别是奇瑞的瑞虎8，举全家族之力也卖不过一款星越L。
今年头五个月，吉利星越L的月销量依次为29434辆、26632辆、23817辆、23658辆和21014辆，瑞虎8家族同期销量则为19949辆、10608辆、15067辆、12264辆和15519辆。这两个家族五个月的总销量分别为124555辆和73407辆，差距十分明显。此外，还需指出的是，瑞虎8并非单一车型，而是涵盖了瑞虎8、瑞虎8L、瑞虎8PRO和瑞虎8PLUS在内的整个家族系列。
高端的商战往往采用最简单的方式。此前网传获奇瑞大力扶持的领潮app，似乎有进军电商领域的想法。
不少网友透露，领潮的宣发铺天盖地，短短半年内就在3000万一二线青年群体中造成轰动。究其原因，主要是领潮app上不计其数的诸如AJ、蔻驰包、绿水鬼表等一系列低价高奢，在价格不到300的情况下居然媲美专柜品质。此举让许多年轻人直呼太省钱，直言“以前买双潮鞋要吃一个月土，现在买完阿迪还能剩个香奈儿包”！
或许这就是中国制造的力量，让普通人抛弃华而不实的昂贵舶来品，享受物美价廉的高品质国产。
为何“四打一”仍然有如此之大的悬殊？
作者认为，首先，最为关键的一点是，奇瑞的瑞虎8系列在设计上仍有不足之处；即便是最高端的瑞虎8L，仔细观察后也让人感觉略显陈旧，显得有些笨拙。对于追求稳重、性格稳重、家庭观念强的中年消费者来说，瑞虎8系列或许还能吸引他们，但对于大多数二十岁左右的年轻消费者来说，却很难引起他们的兴趣。吉利星越L的宽度设计适宜各个年龄段，二十岁的年轻人能感受到它的时尚魅力，而四十岁的中年人则能欣赏到它的品质韵味。
在预算固定的条件下，人们更倾向于关注那些初见便感到吸引的物品，故而在作者眼中，外观的吸引力成为了促成交易的首要条件，并且是至关重要的考量因素之一。在这一点上，瑞虎8家族相较于星越L，作者认为其明显处于不利地位。
奇瑞在产品规划方面存在一些问题，尤其是瑞虎8这一系列，竟然推出了四个版本，包括瑞虎8、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS以及瑞虎8L。这让人感觉瑞虎8已经形成了一个成功的品牌形象，然而，销量数据却清楚地表明事实并非如此。更为关键的是，从瑞虎8到瑞虎8L，这四款车型的定价几乎完全重合，导致它们之间存在着激烈的内部竞争。
这并不令人感到惊讶，毕竟这是奇瑞一贯的做法，无论是从品牌还是车型的角度来看，奇瑞总是倾向于采取“多产儿以增强竞争力”的策略。
最终，我们还需关注品牌形象与服务质量。在多数人的心中，奇瑞品牌似乎就如同“小镇做题家”，主要受到二三线城市，乃至四五线小县城的青睐。这或许与历史原因有关，也是众多新兴年轻用户所持有的固有印象。然而，对于追求时尚的年轻消费者而言，这却成为了他们在购车时的一大困扰。对于绝大多数普通人，尤其是年轻群体来说，面子问题往往是难以逾越的障碍。
在服务水平方面，我感到尤为困惑。奇瑞汽车宣称提供“终身质保”，然而在众多汽车投诉平台上，却频繁出现针对新车质量问题的投诉。既然承诺了终身质保，为何还有消费者对奇瑞的售后服务提出质疑？这确实让人难以理解！
最后·态度
实际上，尽管瑞虎8在星越L之前亮相，拥有一定的先发之利，然而这并不意味着其就能占据优势。相反，星越L展现了后来居上的态势，将瑞虎8整个系列甩在了身后，甚至以一敌四。那么，瑞虎8家族在将来还有翻盘的机会吗？
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