一款新车能不能带动豪华品牌的溢价，不能只看它有没有一张“贵气”的脸，但是吉利星越L PLUS目前所展现的产品思路是值得单独拿出来讨论的。
从已经曝光的信息来看，这款车并没有采用普通的家用SUV那种单纯强调硬朗和实用的设计路线，而是明显地加入了更多的偏豪华化的视觉元素。酒红色车身、银色车顶以及外后视镜、镀铬装饰和镜面轮毂组合起来的第一眼感觉不是“十几万元家用车”，而是更接近高端SUV的审美表达。
前脸部分的重点就是大面积高亮镀铬装饰，中网、运动包围和保险杠区域都有较强的金属感，整体风格比较张扬。但是这样的设计未必适合所有人，它没有把自己藏在一套保守的模板里。对于希望车辆看起来更有档次、又不愿承担豪华品牌高售价的消费者来说，这种外观可能会形成直接吸引力。
车身侧面也强化了观感。双色车身、镀铬门把手、银色车顶和较大的轮毂一起拉长了视觉比例。车顶区域还安装有激光雷达装置，尺寸比较小，没有对车身线条造成明显的破坏。C柱位置上的花瓣样式标识使车辆具有一定的定制化版本含义。
尾部没有简单的收尾。点阵式尾灯和贯穿式光源是主要的识别部分，底部加上银色护板、双边共双出镀铬排气装饰，又把“豪华感”作为设计主线来展现。需要说明的是外观上的排气布局和装饰更多地体现了造型取向，并不能直接等同于动力性能。把它与四五十万元豪华SUV放在一起比较可以做视觉感受的参照，但是不能据此判断两者的整体产品力已经处于同一水平。
真正影响日常体验的，还是车身尺寸和空间布局。
星越L PLUS定位为中大型SUV，车长4955mm、轴距2999mm采用大五座布局。同很多为了增加座位数而牺牲乘坐舒适度的车型不同的是大五座可以将车内空间更多地留给前后排乘客。特别是后排腿部空间、横向宽度和后备厢使用便利性理论上比紧凑型SUV要从容。
当然，车身尺寸大并不一定意味着所有空间表现都好。坐垫长度、靠背角度、地板高度和储物设计等也会对真实的体验造成影响。星越L PLUS最终能否把“大五座”的优势转化为用户能够感知的舒适性，还要看量产车的座舱布局以及实际试乘的表现情况。
动力部分就表现出这款车的过渡性特点。已知信息表明它有2.0T燃油动力以及2.0T发动机配合电机的混动方案。虽然被称为智混SUV，但是相关的轻混车型仍然属于燃油车范围，可以继续使用蓝牌。对于暂时不考虑纯电、又希望获得更好的平顺性以及燃油经济性的消费者来说，这种双动力选择有其现实意义。
这也使得星越L PLUS显得特别起来。吉利已经释放出减少燃油车研发投入、加快新能源转型的信号，而这款车依然保留2.0T和轻混路线，在市场上并没有立刻失去价值。不同的地区充电条件、消费者的长途需求以及对补能时间的考虑，都会使燃油和混动车继续存在一段时间。
智能化配置也是它的重点所在。车辆被提到会搭载新一代智擎混动系统、高阶智能驾驶辅助系统以及Flyme Auto智能车机系统。激光雷达的出现，在辅助驾驶硬件层面有更高的期待；Flyme Auto则有望在车机交互、手机生态连接和操作流畅度方面提供支持。
但是，硬件和系统的名称并不等同于实际体验。辅助驾驶可以覆盖哪些场景、功能是否需要额外开通、车机响应速度如何、语音识别在复杂环境下是否稳定，这些都必须等到正式配置及量产版本公布之后才能确定。对于智能汽车来说，宣传清单只是起点，真正决定口碑的往往是功能能不能稳定使用。
至于价格方面，在目前看来更适合把15万元级作为市场预期来对待而不是已经确定的官方售价。
如果最终定价确实落在这一范围内，星越L PLUS的竞争力就会集中在中大型车身、大五座空间、较强的外观辨识度、2.0T动力和相对完整的智能化配置这几个方面。但是要真正站稳脚跟还需要解决两个问题：第一豪华外观能否延续到内饰质感、用料和隔音表现上；第二混动系统的油耗、可靠性以及后期维护成本是否经得起长时间的使用。消费者可以接受品牌不同，但不可以接受明显的体验落差。
