吉利帝豪，这车该怎么说呢？
网上以及现实中，它的声音是越来越小了。
初代EC718，不知道大家对这车有没有印象。
诞生于2009年，8万起售，1.8L自吸发动机，全系5档手动变速箱。
在当时这车确实挺火，大街小巷都是它的身影。
10万块就能给你ESP车身稳定系统，当时落地超15万的卡罗拉全系都还没这玩意。
这车最终也是不负众望，直接杀入轿车销量榜前十，成为8万块的“国产之光”。
再往后，帝豪就有点跳脱了。
帝豪GS（跨界SUV）、帝豪GL（加长版）、帝豪EV都来了，多生孩子好打架嘛。
这应该也是帝豪的黄金时代，引入1.3T涡轮增压发动机+CVT变速箱，百公里油耗低至5.9L。
现在，是帝豪的第四代产品。
在插混新能源以及合资大降价的环境下，新帝豪的售价被迫来到历史低点。
手动挡4.89万起售，买不了吃亏，买不了上当。
如果你预算十分有限，它能满足你拥有一辆合格工具车的愿望。
自动挡次低配落地也才6万+，真的算是最便宜的家用轿车了。
单从外观上讲，这车并不会给人很严重的廉价感。
前脸换上“流云飞瀑”格栅，以全新银色LOGO为中心，16根立柱像瀑布倾泻而下；
车侧双腰线设计，中高配还有17英寸丹凤焰羽轮毂，黑银双色，刚劲凌厉；
尾部也很时尚，贯穿式尾灯+熏黑处理，夜晚点亮后增加些许辨识度。
整车宽体低趴设计，偏稳重风格。
内饰设计更是吉利的强项。
次低配起就能拥有双12.3英寸的液晶仪表+中控大屏，略遗憾的是只支持华为Hicar手机互联。
这价位要求软包啥的不现实。
至少一眼看上去，内饰很抗打，不像是10万级的合资车哪哪都是硬塑料，除了能开，要啥没啥。
1.5L自吸发动机，你要求它跑的猛，那确实做不到，胜在稳定可靠和省油，日常代步绰绰有余，高速跑个一百三四也不困难。
最大127匹马力，零百得10秒多。你要是想加速快，加点钱上1.4T的长安逸动或许更好。
全系都配后雷达及倒车影像，皮质多功能方向盘，仿皮座椅，甚至还有后视镜加热等功能。
缺点就是除了顶配车型，全系都只配备主副驾两个安全气囊。
4米6多的车长，2米65的轴距，后排空间并不局促。
2024年，落魄的吉利帝豪依旧销售11.58万辆；在刚刚过去的3月份，帝豪稳定卖出1.1万辆，还是大家认可的紧凑级燃油车。
6万多的价格，它装得下一家人的“致富梦”，很便宜，也很实用和可靠。
【6-7万区间，帝豪龙腾版可以考虑入手】
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