去年汽车召回超1100万辆
国家市场监管总局发布了一份报告，里面提到：去年咱们国家的汽车召回数量，时隔五年再次超过了1000万辆，比前一年增长了67%，达到了1123.7万辆。而且召回次数也增加了，一共是233次，比上一年增长了8.9%。其中，新能源汽车的召回数量增长特别猛，直接翻了一倍多，达到了449.1万辆，占总召回量的四成。这主要是因为新能源车越来越普及了。另外，现在智能网联汽车也越来越常见，通过OTA（远程升级）来解决问题的方式也变得很重要了。去年有19次召回是用这种方式进行的，涉及的车辆达到了406.8万辆，比上一年增长了两倍多，达到了246.8%。
汽车召回数据揭秘
从问题的原因来看，因为设计问题导致的召回车辆最多，一共681.9万辆，占总数的60.7%，而且这样的召回事件也发生了114次。其次是制造问题，因为这个原因召回了347.3万辆车，占总数的30.9%，这样的召回事件有107次。剩下的94.5万辆车是因为标签或者其他小问题被召回的，只占总数的8.4%，这样的召回事件也有12次。
再看看问题出在哪些系统上，因为电器设备的问题召回了277.5万辆车，占总数的24.7%，这样的召回事件有45次。接着是车身问题，召回了262.4万辆车，占总数的23.4%，这样的召回事件有24次。然后是刹车系统的问题，召回了214.9万辆车，占总数的19.1%，这样的召回事件有37次。最后是发动机问题，召回了134.7万辆车，占总数的12.0%，这样的召回事件多达89次。
按品牌分的话，像阿斯顿·马丁、兰博基尼、迈凯伦、劳斯莱斯、法拉利这些超豪华品牌都有车型被召回。还有长安、比亚迪、广汽传祺、东风风神、北汽蓝谷、奇瑞、江淮这些国产品牌也进行了召回，但是他们召回的车辆数量加起来还不到总数的8%，跟合资品牌和外资品牌比起来，基本上可以忽略不计。
豪华车召回排行榜
奔驰排在第三，一共卖了137.72万辆。但它召回的次数最多，达到了29次！9月20号，因为轮速传感器的外壳防潮性能不够好，可能会坏掉导致车身稳定系统的一些功能不能用了，一口气召回了52万多辆车，有国产的GLA、进口的A级、B级等等好多车型。
另外，还有别的问题也导致召回，比如变速箱的线束接头可能进水短路，燃油泵的叶轮质量不行容易刮到壳子，12V电瓶的电解液可能漏出来，还有乘客座椅下面的蓄电池接地线没拧紧之类的。
宝马排第二，一共召回了16次，涉及的车有246.33万辆。去年8月16号，因为有人自己改方向盘，结果正驾驶的安全气囊弹出来的时候，里面的气体发生器可能会爆炸，所以华晨宝马和宝马中国一起召回了从2003年到2017年的135万多辆车，其中有国产的1系、2系、3系、X1一共59万多辆，进口的1系、2系、3系、4系、5系、6系、X1、X3、X4、X5和X6一共75万多辆。
特斯拉一年召回8次超339万辆
哎呀，特斯拉最近可成了“召回大王”了！过去这一年啊，它一共搞了8次召回，总共召回了339万多辆车呢。其中还有两次特别夸张的，单次召回的数量就超过一百万辆。一次是在1月5号，召回了161.76万辆；另一次是在8月6号，召回了168.36万辆。
先说那161.76万辆那次，主要是一些进口的Model S/X和国产的Model 3/Y，生产时间在2014年8月26日到2023年12月20日之间。为啥要召回呢？是因为这些车的自动驾驶系统有点问题，还有就是车门锁在撞车的时候可能会松掉。
再看那168.36万辆这次，这是全年里最大的一次新能源车召回了。召回的车是生产日期在2020年10月15日到2024年7月17日之间的进口Model S/X和国产Model 3/Y。这次召回的原因跟车头的那个前备箱的锁扣系统有关系。不过呢，这可不是那种传统的召回方式，把车开回去修，而是用OTA（远程升级）技术给这些车免费更新软件啦！
汽车召回：责任与挑战并存
2024年可是中国的产品召回制度实施满20年的日子啦！到前年年底为止，光是汽车召回就已经搞了3075次，涉及的车辆总数达到了惊人的1.14亿辆。这个召回制度其实挺成熟的，主要是用来解决汽车的各种问题和缺陷的，说白了就是保护咱们消费者的行车安全，维护大家的权益，同时也能让汽车行业好好发展下去。
这事儿一方面说明车企有责任心，知道有问题就得及时改；但另一方面，召回次数太多的话，难免会让消费者对品牌的印象变差，影响品牌形象。所以呢，我们看待这个问题的时候得客观一点，既不能全盘否定，也不能盲目夸奖，得好好分析一下才行。
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