说起那些燃擎之作，骤然谢幕的消息总教人心头一紧。

这回，厄运降临福克斯，连带着那台能让人血脉贲张的ST也要一并作别。

追忆当年，福克斯ST堪称钢炮界的一股异流，敢于正面叫板高尔夫GTI。

犹记当年，GTI在国内车坛何等风光，三十万以内，几无敌手。

怎料福克斯ST横空出世，竟能分庭抗礼。

更决绝的是，ST仅供手动波，一下子就把受众泾渭分明地隔离开来。

一台是老辣持重，一台是锋芒毕露，彼此辉映，相得益彰。

上一代福克斯ST，搭载2.0T引擎，马力直逼250匹，零百加速仅需6.5秒。

这等数据，于今或许平平无奇，但在彼时，实属石破天惊。

要知道，那时GTI破百尚需七秒有余。

且ST的操控，堪称欧陆风骨，底盘扎实，转向凌厉，辅以原厂Recaro桶椅，甫一入座，便觉化身赛道骁将。

无奈世事难料。

福特业已宣告，本年十一月，福克斯将正式停产，ST亦将随之湮灭。

这意味着，福特的小钢炮，行将退出历史舞台。

纵使日后有继任车型，恐亦难逃电动化的命运。

实则，福特停产的又岂止福克斯？

先前的蒙迪欧、嘉年华，早已销声匿迹。

伴随福克斯的离场，福特的轿车业务，在欧陆市场几近绝迹，日后或将仅存SUV及其他车型。

个中缘由？

无外乎轿车销量颓靡，叠加新能源汽车蓬勃发展，福特略显捉襟见肘，只得忍痛割爱，裁撤部分不盈利的业务。

而性能车，素来“叫好不叫座”，遭抛弃亦属情理之中。

此代福克斯ST，未曾引入国内市场，故而上一代ST，便成了国内市场的孤本。

眼下，街衢之上充斥着加速迅猛的电动车，各类硬件堆砌，令人目眩神迷。

相形之下，这些老迈的内燃机性能车，确有迟暮之感。

坦白讲，纵使是燃油车的铁杆拥趸，亦难免心生动摇。

盖因电车的性能，委实触手可及。

轻点电门，便能体验到那份酣畅淋漓的推背感，试问有谁能够抗拒？

仅从此番福特停产燃油轿车一事观之，一个属于内燃机的时代，或许真的要告一段落了。

我们缅怀的，或许不仅仅是一台车，而是一段热血沸腾的年华。

当我们习惯性地将原因归咎于“新能源的攻城略地”时，是否忽视了那潜藏于更深处的消费偏好的嬗变以及汽车文化的演进？

仅这“停产”二字，就足以说明问题的严重性。