7月的销量数据一出来，我盯着那张表，心里有点紧。250,161辆，是吉利单月的成绩，刷新了纪录。连续5个月实现销量同环比双增长。新能源车贡献160,165辆，增幅23%，占比达到64%。
有人会问，新能源占比高，是不是把燃油车拖累了？其实并非如此。燃油车才是吉利的基本盘。吉利品牌里，星越L累计销量已突破100万辆，成为中国品牌高端燃油SUV的里程碑。星博越7月销量16,709辆，缤系7月31,152辆。
与此同时，新能源赛道也在发力。银河品牌7月销量107,797辆，同比增13%，还完成了80万辆的里程碑。星愿7月销量超5.5万辆，银河系的星愿等车型表现出色。最近还推出了重磅新车：全球首款搭载雷霆16合1智能电驱的银河TT，限量首发999台，27分钟就售罄。
在高端性能领域，领克也不甘示弱。7月销量16,382辆，新能源车型占比高达86%。新出的领克07GT，以独特外观和智能实力，成为中国性能旅行车市场的标杆。
极氪品牌在高端豪华领域持续发光。7月销量35,837辆，同比增长111%，全球累计用户超85万。背后不仅是产品力，还有吉利的技术底蕴，比如最近获奖的一体化压铸技术，获国家科学技术进步奖，给中国高端智造树立新标杆。
海外市场也在发力。7月海外销量突破10万辆，同比增长202%，连续7个月实现同环比双增长。并非走低价路线，而是在海外走精品路线。极氪007GT在欧洲16国上市，起售价45990欧元，约合人民币35万元，国内版价格却比海外低近一半，海外仍然热卖。极氪7X在澳大利亚、马来西亚、墨西哥、埃及等地夺冠，香港也同级销冠。领克08 EM-P在墨西哥、摩洛哥等地进入细分市场TOP3，全球累计交付近19万辆。极氪009在泰国、马来西亚等国MPV市场也居于销冠。
综合来看，吉利汽车并未靠降价拉升，也没有让燃油车成为拖累。它靠敏锐的市场洞察、在产品、技术、品质上的持续深耕，才实现油电共进、高端突破和出海。每公布一个新数据，像是在写历史的一页。
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
