8月份日系品牌的销量并没有那么轻松，9月9日公布的数据显示丰田、本田、日产三家车企在华新车销量同比全部下滑，其中日产和本田的降幅接近一半，丰田也未能延续上年同期的销量水平。
从具体的数字来看，2017年8月13-26日期间我国主要汽车厂商在华售出的车辆数量为：丰田共计卖出 1.184万 辆、日产共计卖出 2.8275万辆、本田共计卖出 2.6749万辆。从绝对销量上看，丰田仍然比另外两家高很多，但是三家企业都受到了较大的压力。
更值得关注的是,这不是一次孤立的月度波动。
丰田在华销量连续7个月低于上年同期,日产同比下滑持续了5个月,本田则连续31个月未能超过上年同期。销量下跌的时间越来越长，说明日系品牌所处的困境不是只出现在8月，而已经延续了一段时间。
从三家车企表现可以看出，日产、本田和丰田各自的销售情况是不同的。但是它们共同之处很明显的是日产和本田8月份的销量几乎减少一半以上的情况发生了变化，在2017年之后一直保持着连续下滑的状态。也就是说丰田目前还拥有更大的销量规模，但是也已经无法逃避市场环境变化带来的影响；而日产、本田则在单月跌幅以及持续时间上承受了更大的压力。
本组数据处在当前产品竞争环境当中,更容易理解其背后的变化。日系品牌曾经在中国市场上所具有的优势主要是依靠燃油车的稳定性、口碑以及成熟的產品体系等。但是随着新能源汽车价格竞争的加剧，消费者选择的产品更多样化了，电动车在价格、智能化配置和使用成本等方面也更具有吸引力。
这就不能说燃油车已经失去了市场，也不存在因为一个月的销量而可以判断某家车企在华业务长期走向的说法。但是从连续数月甚至更长时间的销量表现上看，传统燃油车占比较高的产品结构，在竞争中正面临着更加直接的竞争。
过去日系品牌凭借着稳定的产品表现和较强的市场认知度，在燃油车市场占据了相对稳固的位置。如今消费者关注的重点发生了变化，价格、配置以及新能源技术成为了购车决策中的重要因素。当市场竞争由单纯的可靠性比拼转向价格、智能化、动力形式的综合较量时，原有的优势是否能够继续转化为销量就变成了新的问题。
从8月结果看，丰田、日产和本田所面临的并不是同一种程度的压力。丰田的销量基数较大，跌幅也小于日产和本田；日产和本田则要面对更为明显的销售收缩。但是三家车企都处在比上年同期低的阶段，说明日系品牌在中国市场的调整难度正在加大。
所以真正值得关注的是三家公司能否适应消费者需求的变化。短期内销量波动受各种因素影响很大，但是在销量持续下滑几个月甚至数十个月的时候，产品结构和市场竞争力就很难被忽视了。对日系品牌来说，改善产品的表现、应对新能源汽车带来的竞争压力是不是比单月的数据更重要呢？
