现在咱们老百姓想换台车，特别是想换台新能源车，那真是头都大了。
市场上的车五花八门，让人看得眼花缭乱。
一边是新势力品牌，把车里的大屏幕、智能语音搞得天花乱坠，感觉就像买了个带轮子的智能手机；另一边是那些有年头的传统车企，总在强调自己的底盘多扎实，造车工艺多有底蕴。
这就让很多人犯了难，心里总嘀咕：到底有没有这么一台车，既能有新品牌的那股聪明劲儿，开起来有趣，用起来方便，又能有老牌车企那种让人放心的扎实感和舒适度，能踏踏实实地带着一家老小出门呢？
这个问题，最近好像有了一个挺有意思的答案，那就是东风汽车旗下的高端品牌岚图推出的升级款车型——岚图FREE+。
这台车有点特别，它身后站着的是咱们国家队级别的东风汽车，而它的“大脑”又是由华为来提供的。
这么一个组合，到底是强强联合，还是简单的零件拼凑？
它是不是真的读懂了我们普通家庭的用车需求？
今天，咱们就把它里里外外好好地说道说道。
首先，咱们得聊聊这台车最能吸引人眼球的地方，就是它的车机系统。
过去我们一提起车上的那个中控屏，不少人就想摇头。
要么反应慢得像十年前的旧电脑，点一下半天没反应；要么就是界面设计得乱七八糟，想找个常用的功能得翻好几层菜单，开着车操作起来既不方便也不安全。
但是，岚图FREE+在这方面可以说是来了一次“降维打击”，因为它直接用上了华为的鸿蒙座舱Harmony Space 5。
这套系统到底有多好用呢？
您就这么想，您平时用高端的华为手机是什么感觉，用这台车的车机就是什么感觉。
那种顺滑流畅，手指点到哪里，屏幕就响应到哪里，几乎感觉不到任何延迟。
打开一个导航，切换一首歌曲，就跟在手机上操作一样自然。
这背后，是华为把我们已经非常熟悉的手机操作习惯，完完整整地搬到了汽车里。
那块15.6英寸的大屏幕，显示效果非常清晰，色彩也很好，看导航地图或者视频都特别舒服。
更关键的是，它背后连接着整个华为的服务生态。
这意味着我们手机里常用的那些APP，比如高德地图、网易云音乐、B站等等，车机里直接就有，而且是专门为开车场景优化过的版本。
举个最实际的例子，以前开车带家里的老人出门，他们想听一段京剧，你可能得在自己手机上找半天，再通过蓝牙连接到车上，过程挺麻烦。
现在呢，你直接按住方向盘上的语音键，说一句“你好小艺，我想听《智取威虎山》”，音乐马上就来了。
或者让老人家自己在中控屏上点，图标又大又清楚，跟用个平板电脑似的，完全没有学习的门槛。
这种让科技来服务人，而不是让人费劲去适应科技的设计，才是真正贴心的智能化。
说完了这个聪明的“大脑”，咱们再来看看它的“心脏”和“腿脚”，也就是动力性能和续航里程。
这可以说是所有想买新能源车的人最关心，也最容易感到焦虑的问题。
岚图FREE+给出的解决方案，可以说既简单又实在。
它用的是前后两个电机组成的四驱系统，总功率达到了360千瓦。
这个数字可能有点抽象，咱们换算成马力，大概有将近500匹，这已经是一些性能跑车的水平了。
所以，它从静止加速到时速一百公里只需要4.8秒，这个成绩就很好理解了。
在城市里开车，最直接的感受就是在等红绿灯的时候，只要绿灯一亮，你轻轻一踩电门，车子就能立刻窜出去，那种从容不迫、游刃有余的动力，会让你在并线、超车的时候充满信心。
当然，光跑得快还不够，能跑得远才是真本事。
岚图FREE+很聪明地提供了两种选择，一种是纯电版，CLTC标准下的续航里程有500公里。
对于大部分人来说，平时就是上下班代步，接送孩子，这个续航足够应付一个星期的通勤，周末找个地方充一次电就行了。
而更值得推荐的，是它的增程版本，这简直就是为了彻底打消“里程焦虑”而生的。
在加满油、充满电的理想状态下，它的综合续航里程超过了1260公里。
这是什么概念呢？
这意味着，您要是周末想从北京开车去一趟河北的草原天路，或者从上海自驾到安徽的黄山风景区，一个来回五六百公里，您甚至都不用在路上考虑充电或者加油的问题，可以满状态出门，再满状态地开回家。
这就彻底告别了以前一到节假日，高速服务区的充电桩前就排起长龙的尴尬景象。
这种既能享受电车安静平顺的驾驶感，又不用担心长途续航的“可油可电”模式，可以说是对我们中国家庭复杂多样的用车场景，给出了一个非常完美的解决方案。
最后，我们来感受一下这台车的“筋骨”和“沙发”，也就是它的底盘悬挂和乘坐舒适性。
这一点，恰恰是东风汽车五十多年造车经验的集中体现。
一台车到底好不好开，坐起来舒不舒服，最根本的还是看底盘的调校功力。
岚图FREE+的悬挂结构用的是前双叉臂、后多连杆，这本身就是很多豪华品牌运动车型才会使用的配置，它能保证车子在转弯的时候支撑性更好，高速行驶的时候也更稳定。
更厉害的是，它还配备了空气悬架，这在三十多万这个价位的车里可是个稀罕物件。
这个空气悬架能干嘛呢？
简单来说，它能让车子根据路况和驾驶模式，自动调整底盘的高度和软硬。
比如说，您开车走到一段坑坑洼洼的烂路，它会自动把底盘升高一些，悬挂也会变得更软，能把大部分的颠簸都过滤掉，坐车里感觉就像是漂在水面上一样平稳。
而当您上到高速公路，它又会自动把底盘降到最低，让车身重心更低，紧紧地贴住地面，开起来感觉特别稳当。
这种高级的行驶质感，是那些只知道堆砌屏幕、冰箱、大沙发的品牌在短时间内很难模仿出来的。
再说到车里的座椅，前排座椅的填充物非常柔软，包裹性也很好，坐上去就像陷进了一个大沙发里，而且还带加热、通风、按摩功能，夏天不怕后背出汗，冬天一上车座椅很快就暖和了，长途开车还能按摩一下缓解疲劳。
后排的空间也特别宽敞，官方数据说膝部空间有920毫米，这是什么概念呢？
就是说一个身高一米八的大个子坐在后排，膝盖离前排座椅还有将近两拳的距离，跷二郎腿都绰绰有余。
孩子们在后排活动身体、玩耍也完全不会觉得局促。
这种对车上每一位乘客都照顾到的舒适体验，才是一台合格的家用大车应该有的样子。
综合起来看，岚图FREE+在市场上的表现也证明了它的产品力确实得到了消费者的认可。
上市以来，它的月销量能稳定在三千台以上，在竞争已经进入白热化阶段的三十到四十万级别新能源SUV市场里，可以说是稳稳地站住了脚跟。
这个成绩背后，说明大家买车越来越理性了。
人们看重的，正是岚图FREE+身上那种难得的均衡感：它有华为带来的顶尖智能科技体验，让车子变得更聪明、更好用；它又有东风这个老牌国企赋予的深厚造车底蕴，让它的品质、安全和售后服务都更有保障；同时，在动力、续航、舒适性这些一辆车最核心的指标上，它也交出了令人满意的答卷。
它不像有些车那样优点和缺点都特别突出，而是更像一个各科成绩都很优秀的“全能选手”。
在今天我们国家汽车工业全力向高端化、智能化发展的浪潮中，岚图FREE+这样的产品，无疑为我们展现了一个非常成功的合作范例，它证明了我们的传统汽车工业与顶尖的科技企业携起手来，完全有能力打造出既有国际竞争力，又非常贴合我们中国老百姓实际需求的好产品。
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