你翻到那组新车谍照的时候，星越L Plus就站在厚雪覆盖的极寒试验场里。测试地点据说在黑龙江的黑河和牙克石一带，时间大约在去年冬天或今年一月。官方标定温度是零下五十度，湖面厚雪覆盖，四周林木环绕，车身还覆着薄冰。
从伪装看，新车没采用重度包裹，车身只是常规贴花，核心外观基本定型。前脸是大尺寸进气格栅，格栅内十五条镀铬饰条，看起来很有杀气；这也暗示新车主打燃油和轻混，纯电/插混的可能性较低。测试场地偏僻，外界很难靠近；距离这次冬季测试已经过去大半年，车身伪装很可能已解封。
前脸的分体式大灯与现款星越L基本一致，但具体细节在当前伪装下难以辨识。车身侧面看起来厚重又大气，线条和细节大部分被遮挡。值得关注的是前挡风玻璃与车顶衔接处安置了一颗激光雷达，暗示将搭载更高阶的智能驾驶辅助系统。
涡轮样式轮毂增添运动气质，但很可能是测试用的临时替换件，量产轮毂款式要以官方公布为准。目前没有车尾视角，尾部设计暂时看不清，但大体风格会继续星越家族的沉稳大气。
在尺寸方面，官方申报的星越L Plus长4955毫米、宽1960毫米、高1769毫米，轴距为2900毫米，轮毂可选二十寸或二十一寸。对比现款星越L，长约4795毫米（有版本为4770毫米）、轴距2845毫米，Plus在全尺寸上实现跨越式提升，驾乘空间和后备厢都会明显增大。
动力方面，新车将提供纯燃油版和油电混动版两种配置，混动版本搭载2.0T混动专用发动机，油耗有望明显下降，或成为Plus的核心卖点。
这次在极寒环境下还完成了-50℃一键冷启动测试，证明了低温启动的可靠性以及整车的耐候性。和一些只靠实验室数据的品牌不同，吉利、长城这类传统车企坚持全域实车路测，在高寒、高温、高原等真实场景里打磨品质，这份踏实值得肯定。
也许等正式量产时，答案才会揭晓。
