现在最关键的，是最终售价到底定成什么样。
发布会过后，价格成了热议点。小米澎程N70 Max定价25.99万，Pro版本如果降价，起步很有可能落在22到23万这个区间。
N70 Max和Pro的差别，主要在驱动与动力上。Max是四驱，最大功率310kW；Pro是前驱，前电机210kW。两者本质都是中大型SUV，但Max的驱动性能要强一些。两者在车身参数上也有些不同，Max的轴距和长宽基本相同，只有高度是1765毫米。
再看对手。零跑D19增程版，尺寸是5252×1995×1800毫米，轴距3110毫米，属于大型增程SUV。它有三个版本，售价分别是21.98万、23.98万、23.98万。纯电续航方面，低配400公里，其余两款都是500公里，官方工况与N70 Max的505公里相比，基本在同一水平线上。D19全系标配双电机四驱，最大功率300kW。
对比来讲，若把N70 Pro的起售价定位在22到23万区间，那么面对21.98万的零跑D19，大型增程SUV的竞争力到底在哪？对普通买家来说，座椅布局的灵活性和配置丰富程度，在大型车、高性能和四驱的对比中，未必就成决定性因素。
再看N90 Max。它的尺寸是5285×1998×1825毫米，轴距3080毫米，属于大型SUV，四驱系统，最大功率310kW。预售价定在29.99万。零跑D19也有七座版，价格与六座高配版相同，都是23.98万。N90 Max的CLTC纯电续航464公里，D19七座版和六座高配版是500公里；加速方面，N90 Max是5.9秒，D19为6.0秒，差距并不算小。
综合起来，我不会因为谁强谁弱而去选哪一款。原因很直接：我个人不需要承载式车身的SUV，也不把这几款车当作一定要买的居家旅居工具。价格和配置各有千秋，数据也都在一条线上，真正的选择还要看个人偏好。
现在的难题在于两家都是新势力品牌，最终售价一公布，销量预期自然就有分化。小米的“人车家”生态确实有吸引力，但到底要不要用“软件定义汽车”的思路去决定购买，还是见仁见智。总之，等最终售价出来再看真正的市场表现吧。
