一汽-大众捷达的第一款纯电轿车卖点不一定是堆了几个传感器，而是选择了一条更克制的道路，即搭载地平线征程6M芯片，并且使用纯视觉智驾方案。
问题随之而来就是没有激光雷达的纯视觉方案，到底是技术取舍还是购车时更应该关注的成本控制？
据蓝鲸汽车援引知情人士消息,捷达M6预计在下月中旬上市。需要说明的是,上市时间目前属于消息层面的信息，最终仍应以品牌正式发布为准。
这款车的身份很明确:它是捷达品牌新能源战略中的首款纯电轿车，也是捷达品牌全面焕新之后，真正面向新能源市场的一次重要落子。
相较于许多新车先用续航、加速或者大屏吸引注意,捷达M6把智能驾驶方案摆在了更重要的位置上。地平线征程6M芯片给车辆提供计算支持，而纯视觉则意味着车辆主要依靠摄像头来获取道路、车辆和环境信息，并且不使用激光雷达。
听起来简单，实际上并不简单。
摄像头可以识别车道线、信号灯、车辆和行人，也可以通过图像理解道路的变化。
但是对光线、天气、遮挡以及复杂路况的适应性，在很大程度上会受到算法及系统调校的影响。因此，“纯视觉”并不是“功能一定少”的代名词，也不是“体验一定更差”的代名词。“真正决定使用感受的是芯片算力、感知算法、控制策略和后续系统的更新是否持续。”
对于普通买家而言，不能仅仅因为看到的是“纯视觉”三个字就做出判断。更有价值的问题就是它能不能把日常通勤中最常用的功能做好，比如车道保持、跟车、自动泊车和高速路段辅助驾驶。
配置名称很容易让人心动，但是能否在真实场景中稳定工作才是智驾从“看起来高级”到“用起来省心”的关键。
捷达M6的车身尺寸也体现出了它的产品定位。新车长4806毫米，宽度根据版本不同为1868毫米或1895毫米，高1500毫米，轴距2820mm,额定载客人数为5人。
把数据放在家用纯电轿车里,重点不是追求夸张的尺寸,而是在车内空间和城市使用之间取得平衡。轴距理论上可以给后排留下较宽敞的空间来乘坐乘客；车长4806毫米并不特别激进的大车路线，只是以一种比较合理的长度来进行设计。
不同的版本整备质量分别为1557kg、1628kg，轮胎规格为215/55 R17和215/50 R18。这里可以看出车辆会提供不同的轮胎以及不同版本的选择,但是目前的素材并没有提到电池容量、续航里程、电机功率、快充时间和售价等信息。
这些信息就是决定纯电轿车值不值得的依据。买纯电车不能只看车机和智驾。续航够不够日常使用，冬季表现如何，补能速度是否方便，电池和整车质保怎么安排，往往比多一个屏幕更影响长期体验。
买车不是买参数表,而是买三五年后的使用成本。
车内部分采用的是简约风格的设计,全液晶仪表、悬浮式中控屏、双辐多功能方向盘等都是标配。
隐藏式的氛围灯、手机无线充电面板和全景天幕这些配置说明它没有把重点放在“代步”这两个字上。
更有意思的是座椅的布局方式，前排座椅可以完全放平，与后排形成一个大的床型空间。“大床模式”虽然对长途休息、临时午休或者周末出行有吸引力，但是是否好用还要看座椅放倒后的平整度、腿部空间和实际承托感。
参数上说能放平的,实际上是不是真的适合躺下休息之间还有不少体验上的差别。
捷达在4月份宣布品牌全面焕新，并且推出了新能源系列以及全新的LOGO。捷达汽车科技董事、总经理高解放认为，品牌新能源布局并不是迟到入场，而是在做了充分的准备之后才正式登场。
从产品节奏来看，捷达M6之后，品牌还会在明年下半年推出新能源SUV。但是目前有关这款SUV的具体信息不多，不能把计划当作已经落地的产品进展。
这也意味着，捷达M6所承担的任务不仅仅是推出一款新车那么简单。
它还要回答一个更加现实的问题，即传统合资背景下的品牌，是否可以依靠更贴近当下市场需求的智能化配置和新能源体验来重新吸引年轻家庭用户。
对于准备买车的人来说，捷达M6现阶段最值得关注的不是“纯视觉”是否听起来先进，而是上市时会给出怎样的完整答案：价格是多少、续航是多少、智驾功能覆盖到什么程度、基础版本是否足够用。
如果价格合理、核心功能不缩水，纯视觉方案可能成为一种务实选择；如果高阶功能集中在高配车型，基础版的配置与续航又不够均衡，消费者就需要重新计算预算。
车的价值从来不是配置越多越高，而是用得上有没有真的到位。你因为捷达M6的纯视觉智驾和“大床模式”而考虑它，还是等到价格、续航以及完整的智驾功能公布之后才决定？
