义乌这边小商品生意火，物流需求大得惊人，这几天我在路上转悠，发现那种不用人开的无人快递车，还有那种自动送货的小车，满大街都是，出现的频率高得吓人，比起国内很多其他城市，这里简直就是无人驾驶物流的试验田。
看着这些小车在路上跑得挺溜，我琢磨着按现在的技术更新速度，可能不出两三年，这种不用人工操作的送货方式就能在全国普及开了。
现在的路况识别和导航技术越来越精，这些车子在封闭园区或者路况简单的街道里跑，完全不需要人跟着，而且它们能二十四小时不停地干活，不用休息也不闹情绪，对于快递公司来说，用这种机器成本确实低不少。
这就让很多人开始担心那些平时忙着跑单的快递员和货车司机，毕竟以后大部分送货的任务可能都要交给机器了。你仔细想想，现在很多快递小哥的工作内容，很大一部分就是把货从站点送到小区或者写字楼门口，如果这最后几公里路都被无人车承包了，那这些靠体力吃饭的岗位肯定会受到很大的冲击。
那些专门跑短途运输的货车司机处境也差不多，现在好多仓储中心都在搞自动化，货装上去自动就发车，等到了目的地再由无人车接力，这种全自动化的流程跑通了以后，确实就没那么多空位留给人工驾驶了。
很多物流公司其实早就憋着劲想换掉人工了，毕竟雇佣司机得考虑保险、社保还有各种福利，还得担心司机疲劳驾驶或者出错，但无人车就没这些烦恼，只要充电就行，系统升级一下就能一直保持高水平运作。
那种需要在城市之间跑长途的货运，现在也在慢慢往自动驾驶过渡，虽然现在还需要人盯着，但只要技术稍微再稳一点，完全脱离人工驾驶也是迟早的事，到时候这行当里的技术门槛会越来越高，普通的司机如果只会开车，那竞争力肯定会直线下滑。
其实这种变革就像以前很多工厂引入自动流水线一样，刚开始大家觉得肯定不行，离了人转不动，但后来发现效率确实提升了，成本也降下来了，于是以前那种靠苦力就能拿工资的岗位就慢慢没了。义乌现在的场景就是个缩影，这些无人车穿梭在狭窄的巷子里，准确地找到收货点，整个流程看着就跟科幻片似的，但这就是正在发生的现实。
可能有人会觉得这事离自己还远，但科技这种东西普及起来的速度往往比咱们想象中要快得多，一旦某一个城市把这种模式跑通了，形成了标准，其他城市跟着学起来会非常迅速，毕竟谁不想多省点钱提高效率。
到时候快递公司只要调配好后台程序，把车派出去，整个物流网络就活了，根本不需要像现在这样到处去招人，管理那么多人的考勤和纠纷。以前大家都说物流这行辛苦，但至少是个铁饭碗，只要肯跑总有钱赚，但现在这个局面确实变了，如果机器能把活儿干得又快又好还便宜，那用人的逻辑就完全不成立了。
这对于现在的货车司机来说，确实是个不小的难题，很多人家里就靠这台车养活，现在路面上车本来就多，竞争又激烈，油钱和过路费压力都大，如果还要面对这种不用发工资的对手，那日子确实不好过。
以后这行业可能会变成少数技术员在后台盯着屏幕，看成百上千辆车在路上跑，而那种成群结队开车的场面，可能真就成了历史。我们在义乌街头看到的这些正在测试或者已经上岗的小车，其实就是给未来下的战书，告诉每个人，物流行业的玩法彻底变了，以后想要在这个行当里立足，肯定不能只靠力气去送货，还得看谁能跟得上这些新设备的节奏，甚至是在这套系统里找点新门路，要不然等到全国普及的那天，那种突如其来的压力肯定会让很多人措手不及。
现在趁着大部分地方还没大规模铺开，很多人确实得好好想想以后该往哪儿走，毕竟时代的浪潮打过来的时候，光靠感慨是没用的，得看能不能在这些新技术的缝隙里找到自己的位置，或者干脆考虑一下换个赛道，免得以后真的被这些不知疲倦的机器挤压到没有任何退路。
