奥迪给自家最能赚钱的车，也就是Q5L，来了一次大换代，不光是换了平台，车身也加长了，还装上了华为的智能驾驶系统和两个激光雷达，这回是真下本了。
在奥迪家族里，真正能扛起销量的就是Q5L。
Q7和Q8虽然看着气派，但要说卖得多、赚得多，那还得是Q5L。
所以这根家里的顶梁柱，奥迪看得比什么都重，这次换代把能给的都给了，就怕哪个地方没做好。
这次换代最根本的变化，是把平台从老的MLB换成了新的PPC。
这个升级不是小打小小闹，它决定了这辆车的电子系统和智能化的天花板能有多高。
以前的Q5L在智能车机和辅助驾驶这块儿，说实话有点跟不上时代了，这次换了新平台，就等于给它换了个更灵光的脑子，为后面的智能化升级扫清了障碍。
外观的变化很明显，最显眼的就是车头那两个激光雷达。
这玩意现在差不多就是高端智能汽车的标志，有它就代表这车的自动驾驶功能是花了真金白银的，不是随便弄弄的样子货。
奥迪这回总算是把这个配置给安排上了。
车身尺寸也完全是冲着国内消费者的喜好来的，长宽高分别是4842、1900、1640毫米，轴距拉长到了2945毫米。
和现在的款式比，车长了72毫米，轴距长了38毫米。
多出来的这些尺寸，大部分都会让后排坐着更宽敞，对于那些看重一家人出行的买家来说，这可是个实实在在的好处。
动力用的是第五代EA888 2.0T发动机，有高低功率两种，低功率版是204马力，配的还是那台7速湿式双离合变速箱。
这套东西大家都很熟了，优点就是稳定。
更重要的是，新款Q5L所有型号都带quattro四驱系统，这可是奥迪的招牌，不管下雨路滑还是走点烂路，开起来心里都特别有底。
智能化是这次换代的重中之重。
奥迪找了华为合作，直接把乾崑智驾系统搬了过来。
这套系统现在的名声很好，这也就意味着新款Q5L的智能驾驶水平，会直接跟那些新势力看齐，甚至可能更好。
以后开着Q5L，什么自动停车、高速上自己开、自己变道这些功能，用起来的感觉应该会好很多。
可以说，华为的技术给这辆德国车注入了新的活力。
车里的变化也很大，把之前那种老气的感觉一扫而空。
车里直接给了四块屏幕：11.9英寸的仪表盘、14.5英寸的中控屏、副驾驶前面还有一块10.9英寸的娱乐屏，再加上一个13.1英寸的抬头显示。
这么多屏幕凑在一起，科技感一下就有了。
平底方向盘和那个小巧的换挡杆也让车里多了点运动的味道。
一些小地方的设计也更方便了。
比如，以前放在中控台上的灯光调节、座椅记忆这些按钮，现在都挪到了门板上，还改成了触摸式的。
这样设计不仅用起来更顺手，也让车里看起来更整洁、更显档次。
当然，也有一些让人惦记的地方。
比如换了新平台，后排地板中间那个大鼓包还在不在。
这个问题直接关系到后排中间那个人坐着舒不舒服，希望奥迪能把这个问题解决了，把地板弄平一点。
毕竟这是一辆家用为主的豪华SUV，坐着舒服才是硬道理。
现在最大的问题就是价格了。
新款Q5L这次的升级是全方位的，车子本身的能力提升非常大，特别是有了华为智能驾驶的帮忙，竞争力比老款强了不止一个级别。
但现在的市场竞争太厉害了，大家对价格也特别敏感。
如果奥迪能给出一个实在的价格，让大家觉得花这个钱值，那新款Q5L继续当奥迪的销量冠军，应该是没什么问题的。
毕竟，牌子、空间、动力、四驱、智能化，它把消费者关心的东西都做到了。
反过来说，要是定价太高，不接地气，那再好的车大家也可能不买账。
毕竟现在的好车太多了，消费者的选择也多得很。
奥迪这回能不能把这张好牌打出去，就看最后怎么定价了。
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