房车这玩意儿，瞅着挺飒，真要掏家底儿，估摸着不少人得掂量再三。

尤是这阵子，动辄祭出个“国六”金箍咒，柴油机又添了颗粒捕捉器这堵心玩意儿，让本就为排量、劲头儿挠头的哥们儿姐们儿，更是抓瞎。

比方说这2.0T的柴油房车，你说它不顶事儿吧，倒也勉强能跑，还能抠搜出几个油钱。

你说它扛造吧，念及三吨打底的车身，再爬个陡坡，就有点儿捉襟见肘。

这就像穿着束身衣去撸铁，瞧着线条是到位了，可总觉得憋着一股邪火，舒展不开。

有人说，国六柴油车忒娇气，得喂它精粮（好油）、细糠（好尿素），勤着伺候。

这自是没错，可谁敢打包票，每次补给都能撞上“两桶油”的金字招牌？

跑长途，走南闯北的，难免会碰上“山寨”加油站。

万一灌了“特调”柴油，车子给你撂这儿了，那可真叫叫天天不灵，叫地地不应。

是以，咱置办家当，得往最糟心的处境盘算，得能经得住偶尔的“惊喜”。

柴油滤芯这物件儿，也得上点儿心。

一万公里或者一年一换，这银子不能省。

别等到发动机“嘶吼”了，才想起换滤芯，那就黄花菜都凉了。

这就像人，平时不注重保养，等到病入膏肓才悔不当初，那可就得大出血了。

再者，换挡时机，也颇有门道。

坊间传言柴油车要延后换挡，实则，就是得让发动机在“气血充盈”的状态下运转。

何谓“气血充盈”？

就是觉得劲儿头绵绵不绝，不会拖泥带水。

平路或许两千转足以，爬坡指不定就得飙到三千多。

尤其是柴油车，热机慢，得溜达个二三十公里才能找着感觉。

说到这儿，就忍不住要吐槽下某些自动挡的奇葩设计。

竟有些车连个L挡都给阉割了，这简直是逼着人玩儿手动挡啊！

厂家为了营造静谧舒适的氛围，往往牺牲了动力输出。

想要酣畅淋漓的驾驶体验，只能自己另辟蹊径。

实在不行，搞辆老年代步车，短途代步得了。

至于短轴低顶的房车，有人觉得身手矫健，有人觉得憋屈窝囊。

这事儿，萝卜白菜，各有所爱。

但说实话，倘若只是为了出入地库方便，砸四五万淘换个二手金杯瑞风，也能获得七七八八的体验。

省下的钞票，住几晚星级酒店它不香吗？

末了，聊聊这2.0T的国六柴油房车。

依我看来，这玩意儿有点儿“小牛拉大车”的意味。

房车动不动就三五吨的吨位，2.0T的引擎，在高原地带，再赶上颗粒捕捉器犯堵，想想都脑仁疼。

这好比一个瘦弱汉子，背着一个比自己还重的行囊，还得跋山涉水，你说他能悠哉吗？

当然，这纯属我的一家之言。

或许有人觉得2.0T的柴油房车也能应付裕如。

但对我而言，还是尽量规避这种“高危”选项。

说到底，咱老百姓挣俩钢镚儿不容易，买辆车，是为了怡情养性，而不是给自己添堵。

掏心窝子的话都撂这儿了，兴许有人会觉得我在“劝退”。

但实际上，我只是想把一些容易被忽略的坑儿挖出来，让大伙儿在做决断的时候，能更周全地考量。

毕竟，房车不是路边摊儿，得掂量清楚啊！

就像处对象，不能光看脸蛋，还得摸清底细，才能晓得合不合适。