9月份买车消费者更喜欢看8月份的销量排行，作为参考指标，我觉得很意义。
没有看到8月销量榜单的时候，你会考虑买什么品牌的车型呢？零跑、理想、小鹏、鸿蒙智行等品牌，你会更重视哪个品牌和车型呢？
9月刚来，率先领跑在第一名的品牌还是---零跑汽车，我觉得“零跑”品牌取名很符合国内水土。
“零跑”品牌靠得不是运气，而技术得到车圈的认可。
零跑在8月里交付了10.3万台，也是上涨了80.7%，比去年销量还高出一倍，在新势力当中，“零跑”品牌的销量比蔚来、小鹏、理想三家累计还多些，所以我觉得有点“离谱”，但它确实冲到第一名的位置。
零跑为什么销量那么高？关键是车型的定位刚刚好，多款车型均为中低价位车型，价格大家都能接受，自然也能推动销量，而且现阶段高端车型的利润逐渐在上升中，上半年海外市场就达到了9.6万台，也是超过去年出口总量，现在许多新势力品牌都开始布局双管齐下，所以我觉得零跑是个黑马级的潜力股。
零跑汽车销量最好的产品均定价在十万级，而不是依靠单车的销量，主要以“大”、“性价比”、“高配置”为中心，比如零跑C16得到多数年轻人的认可，适合预算有限的朋友，也能满足大空间、长续航等场景需求，更能满足日常场景，所以零跑能够取得第一名也是可以理解的。
第二名是：鸿蒙智行，8月也交付了4.2万台
鸿蒙智行虽然销量有点降低，不如7月那么好，毕竟7月份卖出了4.5万，还好降得不多，影响不大。鸿蒙智行的产品定位、价格定位均达到30万的标准，甚至超过30万定价的产品也是卖得很好，比如中大型SUV、轿车市场的表现都不错，毕竟鸿蒙智行的用户不缺钱，不是老板就是白领。
那9月份鸿蒙智行的销量还能不能冲一冲，我觉得还得看畅享G9、尊捷V800等新车是否顺利上市，并且能够获得可观的销量份额。鸿蒙智行有个优势，就是拥有华为庞大的用户体系、并且不缺资金、甚至4S店都普及三四线城市，华为智驾的渗透率、成熟度、认可度都很高，也是业界的标杆，而且华为现在也联手五菱、奇瑞等老品牌打造出了许多15万级的产品，不过多少也会影响到鸿蒙智行体系的定价，压力还是有的。
小鹏汽车在8月交付了3.91万台，同比涨4%，能看到小鹏的产能在提升，也是今年销量最高的一个月。
单车销量就很高，比如小鹏GX在8月就卖出了2万台，交付超过7000台，虽然小鹏全系上升有点慢，但也是向好的发展。除了小鹏GX之外，MONA系列、MONA M03也逐渐拿下10-20万级纯电轿车的市场。
小鹏汽车的卖点就是智驾有优势，多款车型都支持高速市区NOA，而且单车定价也不高，这就是多数年轻人选择小鹏汽车的原因之一。能够满足年轻人对自驾游、智能接管的需求，让你用更少的钱，体验到真正的智驾需求。
理想9月的口碑并不好，因为理想MEGA Home背刺老车主，新款比2025款还便宜2万多，甚至配置还更多，但通过降价升级配置策略来看，或许理想MEGA Home在9月能够获得很好的销量。
理想9月份除了新款MEGA Home之外，理想i9没上市但很有看点，并且两车定位不同，前者走商务路线，后者则是纯电旗舰的定位，后续这2台车是否能影响到理想口碑，确实不好说。
回头看8月销量，理想也是交付了3.77万台，上涨了32.1%、而环比涨了23.7%，8月是因为受大灯供应波动影响，所以理想i6这台车就减产了几千台，不过产能恢复之后，销量也提升了，所以理想这个品牌还是有庞大消费者群体，这些用户也不缺钱，但他们更想看到理想的真心实意。
蔚来的策略就是继续扩展国内市场，主销高端车型，因此8月交付3.58万台，同比也是上涨了涨14.5%，而且主品牌交付了2.12万台，销量也是翻了一倍。卖得最火的车型有三款，分别为蔚来ES8、乐道L60、萤火虫，这个三个品牌定位不同，也是面向不同消费群体，定价也不同，高端、家用、下沉市场都涉及到，多品牌矩阵打法也许多车企在做的一件事。
蔚来的卖点就是换电优势，还有租电模式，对于预算不多的年轻人来说，还是非常有继续了。而充电也不用排队，5分钟就能完成换电需求，这在北方市场很有吸引力，但缺点就是换电站的普及不多，不同城市差异化挺大的。
小米的优势就是用户体量大，但连续几个月都卡在3万台左右，但8月份也超过了3万台的销量。
热销车型有小米SU7、YU7标准版、YU7GT，但这几款车型累计叠加的销量也是超过3万台，我觉得还可以。但半年时间已经过去了，从9月开始，小米年度目标就有压力了。与年度目标相比，月均6万台还是有点难实现，差距不是一点点，而是非常大。
