在科尔维特Z06和CT5-V Blackwing成为美国高性能跑车的标杆之前，通用汽车的处境要奇特得多。在2000年代，通用汽车几乎将高性能硬件应用到旗下所有车型——皮卡、跨界车、复古旅行车，甚至贴牌的斯巴鲁——这项庞大的实验横跨别克、凯迪拉克、雪佛兰、庞蒂亚克和土星等品牌。其结果往往怪异，偶尔也有惊艳之作，但几乎都被人遗忘。随后，2009年的破产危机爆发，这些奇特的项目大多一夜之间消失殆尽。
我们整理了一份2000年至2009年间通用汽车旗下十大最疯狂性能车的榜单，并按上市时间排序。为什么我们称这些车为“怪异”或“疯狂”呢？因为榜单上只有一款车型名称至今仍在使用，而且也只有一个性能子品牌仍在沿用，尽管现在用在了不同的车型上。如果你能记住这十款车，那你绝对是个真正的汽车爱好者。
10、2003-2006 雪佛兰 SSR
雪佛兰的“SS”徽标代表“Super Sport”（超级运动），其历史可以追溯到1956年的初代克尔维特。在随后的几十年里，雪佛兰一直用这个徽标来指代许多车型的运动版，但直到2003年推出一款以“SS”命名的新车型后，才开始扩大其使用范围。雪佛兰SSR（超级运动敞篷跑车）是通用汽车有史以来最奇特的车型之一。它是一款复古风格的双座皮卡，同时也是一款硬顶敞篷车。
最初，SSR车型仅搭载一台5.3升LM4 V8发动机，最大功率仅为300马力，匹配四速自动变速箱。在2005年和2006年的最后两个车型年份，SSR车型可选装排量更大的6.0升LS2 V8发动机，最大功率为390马力（2006款为395马力），并可选配六速Tremec手动变速箱。雪佛兰在2003年至2006年间仅生产了约24,000辆SSR车型，使其成为稀有车型，并堪称现代经典之作。
9、2003-2007 雪佛兰 Silverado SS
2003年，雪佛兰推出的皮卡不止SSR一款，同年，雪佛兰还推出了Silverado 1500的全新SS版本。Silverado SS旨在与福特F-150 Lightning竞争，搭载6.0升Vortec高功率V8发动机，匹配四速自动变速箱。遗憾的是，Vortec发动机的345马力输出低于增压版Lightning的380马力，扭矩也略逊一筹（Lightning的扭矩为450磅·英尺）。
雪佛兰认为，由于Lightning皮卡当时只提供后轮驱动，这款车型可以吸引那些想要四轮驱动的高性能皮卡买家。后轮驱动后来作为选配出现在2005款Silverado SS车型上，而四轮驱动则在2006年彻底取消。2006款车型经戴尔·恩哈特公司授权，更名为“Intimidator SS”，以纪念这位已故的赛车传奇人物。该车型在外观上进行了一些细微的升级，但动力系统方面并无任何改动。
8、2004-2007 土星 Vue 红线
这份榜单上的每辆车都很奇特，但土星Vue Red Line可能是最冷门的。它来自通用汽车已停产的土星品牌，该品牌从2004年开始尝试推出运动型Red Line车型。大多数人记得Ion Red Line，它与雪佛兰Cobalt SS共享发动机，但人们常常忘记Vue SUV也推出过Red Line版本。
这款跨界车搭载了一台来自本田的3.5升V6发动机，通过五速自动变速箱输出250马力——相比之前仅能输出181马力的3.0升自家V6发动机，这是一次显著的升级。Red Line车型还配备了一英寸的降低套件、重新调校的转向系统、18英寸轮毂和车身套件。它无疑是那个时代最酷的跨界车之一。
7、2005-2009 LS4 汽车
下一类车型包括来自三个品牌的四款车，它们都搭载了同一款发动机：LS4。在通用汽车所有LS系列发动机中，LS4无疑是最容易被人遗忘的。它排量5.3升，输出功率303马力，专为横置前驱车型设计。我们之前提到过这是一份奇葩车型的清单吗？横置V8发动机的车型非常罕见，但通用汽车在2000年代却生产了四款。
这款发动机搭载于2006-2007款雪佛兰蒙特卡罗SS、2006-2009款雪佛兰Impala SS、2005-2008款庞蒂亚克Grand Prix GXP以及别克君越Super。这四款车都凭借V8发动机动力强劲，速度相当可观，其中庞蒂亚克运动性能最佳，别克舒适性最佳，但它们都因配备四速自动变速箱而略显逊色。
6、2005-2006 款 Saab 9-2X Aero
这份榜单上第一辆挂着萨博标志的车实际上根本不是萨博。事实上，它甚至都不是通用汽车生产的。9-2X 是一款五门掀背车，本质上是斯巴鲁翼豹的换标版本——这就是为什么这辆车经常被称作“萨巴鲁”（Saabaru），是两个品牌名称的组合。
2005款顶配Aero车型搭载了一台源自WRX的2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率为227马力。2006款则换装了2.5升EJ255发动机，最大功率提升至230马力，同时消费者可以选择五速手动变速箱或四速自动变速箱。萨博9-2X在其两年的生产周期内仅售出10,346辆。
5、2006-2009 雪佛兰 Trailblazer SS（和 Saab 9-7X Aero）
榜单上的第二款萨博车型也几乎没有任何瑞典血统。通用汽车直接以雪佛兰开拓者为基础，将其重新命名为萨博9-7X，并于2005年推出。2008年，萨博推出了Aero版本，搭载一台6.0升LS2 V8发动机，最大功率390马力——与两年前推出的首款SS系列SUV开拓者SS（最大功率395马力）所用的发动机相同。
雪佛兰提供后轮驱动和四轮驱动两种配置，均采用四速自动变速箱，而萨博仅提供四轮驱动的9-7X Aero车型。这两款车都非常稀少：Trailblazer SS在2006年至2009年间仅售出26,411辆，而9-7X（所有配置）在2005年至2009年间的总销量仅为19,286辆。
4、2006-2009 款凯迪拉克 XLR-V
还记得凯迪拉克打造自己的科尔维特版本吗？凯迪拉克XLR听起来是个不错的想法——以科尔维特为基础，打造一款更偏向豪华旅行车的车型——但它却处处存在令人质疑的决策。它只提供自动变速箱，基于第五代科尔维特打造（却与C6同时销售），而且它没有采用科尔维特最出色的部件：发动机。
凯迪拉克并没有采用LS2发动机，而是为入门级XLR配备了4.6升Northstar V8发动机，其最大功率仅为320马力。2006款车型推出了动力更强的XLR-V，搭载了一台4.4升机械增压Northstar发动机，最大功率达到443马力。这听起来确实不错，但考虑到C6 Corvette Z06搭载的7.0升LS7 V8发动机可输出505马力，并且还配备了手动变速箱，就显得逊色不少。
3、2006-2009 款凯迪拉克 STS-V
提到凯迪拉克V系列车型，CTS-V轿车很可能首先映入脑海。它曾挑战宝马M和梅赛德斯-AMG等竞争对手，并最终孕育了我们今天所熟知的CT5-V Blackwing。然而，鲜有人记得CTS-V的“大哥”——STS-V。STS-V比CTS-V晚几年问世，却始终未能赢得车迷的青睐。它搭载了与XLR-V相同的4.4升机械增压Northstar V8发动机，通过六速自动变速箱输出469马力。
它相比于动力平庸的STS基础版进行了多项升级，包括Brembo刹车系统、18英寸合金轮毂、防爆轮胎、更灵敏的转向系统、更硬朗的悬架以及改进的牵引力控制系统。可惜的是，这些改进并不足以吸引买家，凯迪拉克在四年内仅售出2503辆。当第二代CTS-V于2009年推出，搭载556马力的机械增压LSA发动机时，STS-V便彻底被市场淘汰。
2、2006-2010款庞蒂亚克Solstice GXP/土星Sky Red Line
通用汽车试图打造一款价格亲民的双座敞篷跑车来与马自达MX-5 Miata竞争，这款车本身其实相当不错——只是上市的时机实在糟糕。庞蒂亚克Solstice于2005年率先上市，为庞蒂亚克品牌注入了急需的运动气息。一年后，土星Sky也投入生产，这款车在全球范围内也以欧宝GT和大宇G2X的名称销售。
基础版车型搭载的2.4升Ecotec四缸发动机，拥有177马力，足以与马自达NC Miata一较高下（后者为170马力）。而Solstice GXP和Sky Red Line版本则配备了升级版的2.0升涡轮增压Ecotec发动机，原厂即可输出260马力。经销商甚至可以提供改装服务，将动力提升至290马力。尽管内饰略显廉价，敞篷机构也占据了整个后备箱空间，但Solstice和Sky在当时无疑是极具吸引力的跑车。可惜的是，通用汽车的破产导致庞蒂亚克和土星品牌消亡，这些车型也随之停产。
1、2008-2010款雪佛兰HHR SS
雪佛兰HHR SS的造型可谓相当奇特。HHR，全称Heritage High Roof（传承高顶），是一款五门复古风格旅行车，旨在与克莱斯勒PT Cruiser竞争。它搭载2.2升或2.4升Ecotec四缸发动机，显然并非为性能而生——直到2008年，通用汽车大胆地将Solstice和Sky车型上的涡轮增压Ecotec发动机塞进了HHR。HHR SS于2008款车型首次亮相，拥有与通用后驱跑车相同的260马力，经销商还提供290马力的改装版本。消费者可以选择五速手动变速箱或四速自动变速箱，后者将输出功率限制在235马力。
雪佛兰甚至大胆地推出了一款拆除了后排座椅和玻璃窗的HHR Panel SS车型。2010年通用汽车性能部门关闭后，HHR SS也随之停产，HHR本身也在2011年停产。同样的涡轮增压动力系统也应用于Cobalt SS轿跑车和轿车，并被誉为当时世界上速度最快的前驱车之一。
