马自达EZ-60上市倒计时！48小时订单破万，这波“真香”？

马自达EZ-60上市倒计时！48小时订单破万，这波“真香”还是“劝退”？

🔥 开门见山：盲订破万，这车支棱起来了？

马自达EZ-60最近在上海车展刷屏了！官方放话“8月底上市”，关键数据更炸裂——发布48小时“盲订”订单破10060台！这势头，直接对标比亚迪唐和特斯拉Model Y。

老司机们肯定想问：这车到底有啥魔力？纯电和增程双版本，综合续航最高1301km，尺寸比唐EV还大一圈（轴距2902mm），关键价格还没公布，盲订就敢冲？

外观党狂喜：灯厂+轿跑，走路摇头晃脑！

马自达这次把“魂动设计”玩出了新花样。

封闭式盾形中网+分体式大灯，贯穿式日行灯直接勾勒出中网轮廓，LOGO还能发光！侧面长车头大溜背，电子外后视镜配隐藏门把手，五辐花瓣轮毂和米其林轮胎直接把运动感拉满。

车尾贯穿尾灯+大扰流板，说是“中型SUV”，实际更像轿跑。

一句话总结：这外观，晚上开出门绝对“装逼利器”，拍照妥妥“出片利器”。

尺寸上，4850mm车长+2902mm轴距，比比亚迪唐EV（4870mm车长，2820mm轴距）轴距更长，后排空间大概率更顶。

不过，电子后视镜虽然炫酷，但国内法规还没开放，量产版会不会保留？暂时存疑。

💺 内饰&智能：女王副驾+5K大屏，香不香？

“轻奢”座舱，副驾直接封神

EZ-60内饰走简约路线，但细节全是“小心机”。

中控台上一块26.46英寸5K悬浮大屏，搭配理想同款副驾娱乐屏，主打一个“家庭影院”。

副驾座椅号称“女王专座”，带腿托加热按摩，老婆坐车再也不会骂你开车慢了。

材质上，大面积皮革包裹，HUD升级到100寸裸眼3D，导航箭头直接“浮”在路上，科幻感拉满。

智能驾驶：L2级够用，但别指望“天花板”

官方确认搭载L2级驾驶辅助，自动泊车、自适应巡航这些基础功能齐全，但对比小鹏G6的XNGP或者比亚迪的DiPilot，EZ-60的智能驾驶只能说“够用”。

不过，马自达一贯注重操控，底盘调校和转向手感值得期待，EPA平台加持下，开起来大概率比唐EV更“跟脚”。

⚡️ 动力&续航：增程版续航1301km，纯电版能打吗？

增程版：油耗党福音，长途不焦虑

增程版用1.5L自吸增程器，最大功率70kW，驱动电机160kW。

电池分两个版本，纯电续航130km和200km，综合续航最高1301km。

对比理想L7（综合续航1315km），数据接近，但EZ-60价格大概率更低。

不过，增程器功率只有70kW，高速亏电时动力会不会“肉”？实测见分晓。

纯电版：单电机190kW，续航600km够用吗？

纯电版搭载190kW单电机，电池容量56.1kWh和68.8kWh，CLTC续航480km和600km。

对比比亚迪唐EV（635km续航），EZ-60的600km版本勉强够用，但快充速度和电耗控制才是关键。

马自达的“三电系统”一直低调，这次能不能靠长安技术逆袭？

🆚 横向对比：打比亚迪唐，EZ-60胜算几何？

空间：EZ-60轴距更长，但唐EV车长略胜

EZ-60轴距2902mm，比唐EV（2820mm）多出82mm，后排腿部空间更宽敞。

不过，唐EV提供7座版，EZ-60目前只有5座，家庭用户可能更纠结。

动力：唐EV双电机碾压，EZ-60靠价格扳回一局？

唐EV四驱版总功率380kW，零百加速4.4秒，EZ-60纯电版单电机190kW，性能差距明显。

但如果EZ-60定价比唐EV低3-5万，性价比优势就出来了。

智能化：比亚迪车机更强，马自达操控更爽

DiLink系统生态丰富，EZ-60的5K大屏虽炫，但车机流畅度和应用扩展性有待考验。

不过，马自达的底盘调校和转向精准度，大概率比唐EV更“驾驶者友好”。

🤔 老司机总结：下手还是劝退？

EZ-60的优势很明确：颜值能打、空间越级、增程版续航无焦虑，加上马自达的操控基因，确实“有点东西”。

但短板也很明显：智能驾驶保守、纯电版续航中规中矩、品牌号召力不如比亚迪。

灵魂拷问：

- 如果你要买一台25万级中型SUV，选“国民神车”唐EV，还是“新晋网红”EZ-60？

- 增程版综合续航1301km，但纯电续航只有200km，日常通勤够用吗？

- 电子后视镜若被阉割，这车还“香”吗？

评论区交给老司机们！你会为盲订的1万人点赞，还是觉得“这波韭菜割得有点急”？

祝大家事事顺心，买车如买菜！