五一小长假眼瞅着就到了，朋友圈里是不是又该被各种自驾游照片刷屏了？那些常年开着小轿车在城里通勤的朋友，心里估计有点痒痒，可自家那车，跑个高速还行，真要往稍微偏点的地方钻，心里就有点没底了。
国内这大厂奇瑞，好像是听到了这波心声，四月份就悄悄扔出来一辆“硬菜”——全新捷途旅行者2025款加长版。这车名字有点长，但意思挺明白：尺寸加长，而且，关键是，它还多了个沙地模式！
你没听错，沙地模式。这可不是一般城市SUV会轻易加的功能。一辆看着挺居家、挺城市范儿的车，突然给你来个这，是不是有点反差萌？这背后，感觉是奇瑞想让它不光能“可城”，还得真能“可野”起来。
要敢玩沙子，没两把刷子可不行。所以，这车骨子里还是挺硬的。它塞了个2.0T的鲲鹏发动机，能爆发出187kW的峰值功率和390N·m的最大扭矩，搭上8AT变速箱，这动力储备，别说城里超车了，应付点野路子也够用了。
光有劲儿还不够，得有真家伙事儿。它配了博格华纳的第六代四驱系统，能智能切换各种模式，除了常见的雪地、泥地，现在连沙地都有了。再加上后桥限滑差速锁、多片离合器中央差速锁、蠕行模式这些，底盘硬件堆得挺足，看来不是闹着玩儿的。
野外撒欢儿，安全可是第一位的。这车用了钢性笼式车身，高强度钢占比超过80%，车顶抗压能力达到147kN，承载150Kg。就算真遇上点极端情况，心里也能踏实点。
当然，绝大多数时间，车还是在城里跑。奇瑞也明白这点，没因为强调越野就牺牲城市便利性。L2级的辅助驾驶、540°全景影像、自动泊车这些功能都给你配齐了，窄路会车、侧方停车，有了它们，确实能省不少心。
说说这回最大的变化之一：加长。车身长度直接飙到了5034mm，轴距也有2800mm。这个尺寸，在一众紧凑型SUV里头，绝对算是个“大块头”了。
加长最直接的好处就是空间。这车是2+3+2的7座布局。我试坐了一下，身高1米66，坐在第二排和第三排，头顶空间都挺富裕，没啥压抑感。尤其是第三排，腿也能往前伸展，不像有些7座车，第三排就是个应急小板凳。
空间大，玩法也多。后两排座椅能放倒，瞬间变成一个巨大的储物空间，容积能到1653L。关键是，放倒后能形成一个比较平整的大床，出门自驾或者露营的时候，随时都能躺下休息，这实用性一下就上去了。
乘坐舒适性也考虑到了。车里用了100多种环保材质，几乎没啥新车异味，对家里有小孩的特别友好。还有CN95滤芯、负离子新风系统这些，空气质量有保障。
再说到那个沙地模式，它不是孤立存在的。为了应对高温环境或者寒冷天气，这车居然还在第三排加了足部出风口。这细节，对于坐满一家老小的长途旅行来说，简直太贴心了，再也不用担心后排没空调了。
外观上，它走的还是那种方盒子的硬派复古风，看着就挺扎实、挺大气的。前脸的方形大灯、熏黑格栅，侧面的肌肉线条，还有车尾那个“小书包”，都把硬汉范儿拉得很满。
内饰也是硬派和科技的结合体。中控保留了实体按键和推拉挡把，很有越野车的味道。但同时又给你一块15.6英寸的大屏，内置8155芯片，车机反应挺快，导航、语音控制这些都流畅，兼顾了实用和智能。
之前去试驾过，城市里开着挺平顺，动力响应也快。上了山路，四驱系统切换很聪明，底盘也稳，即使在颠簸路段，也不会觉得车身散架或者控制不住。
说了这么多升级，最让人意外的来了。这辆加长、加模式、加配置的新车，官方定价18.99万，跟配置差不多的老款相比，价格几乎没变。
更香的是，像成都地区，居然还有1.5万的终端优惠，算下来只要17.49万！再加上订金膨胀、置换补贴这些，这价格，真的有点“不讲武德”了。
以前出新款，总担心是不是就换个颜色加点小装饰，价格就蹭蹭往上涨。奇瑞这次的捷途旅行者，算是实实在在的“加量不加价”，甚至是“加量还降价”。对于那些想买一辆，既能满足日常通勤和家庭需求，又想偶尔撒点野、去远方看看风景的朋友来说，这车，确实值得好好考虑一下。
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