新能源淘汰赛：领跑者稳了？掉队者急了？

新能源淘汰赛：领跑者稳了？掉队者急了？

4月造车江湖硝烟再起

当上海车展的聚光灯熄灭，造车新势力们立刻交出了4月成绩单。零跑汽车以4.1万辆的交付量蝉联销冠，小鹏、理想紧随其后，蔚来却靠降价勉强保住第五名。这场马拉松式的竞争中，有人加速冲刺，有人开始掉队。

领跑者：用性价比“卷”出生路

零跑和小鹏正在改写游戏规则。零跑B10车型上市48小时订单破3万，直接把“12万级激光雷达车”变成市场标配。朱江明甚至放话：“25万的车能对标50万的配置。”这种“价格屠夫”策略让零跑连续三个月稳坐头把交椅。

小鹏的杀手锏是“技术下放”。MONA M03把高阶智驾塞进10万元车型，8个月狂卖10万辆，硬生生在比亚迪眼皮底下抢出一块蛋糕。就连小鹏P7+这样的老将，也靠升级智驾系统焕发第二春。

理想则玩起了“精准定位”。L6车型七成买家是首购族，Pro版砍掉激光雷达降价3万，年轻人用脚投票的结果是：理想守住了“家庭用车”的基本盘。

危险区：一招失误满盘皆输

小米汽车尝到了流量反噬的苦果。3月爆燃事故后，4月销量环比下滑3.4%，28000辆的成绩单里透着焦虑。雷军的樱花营销再美，也盖不住安全质疑。如今小米工厂二期加速扩建，但单靠SU7一款车能撑多久？

蔚来的故事更揪心。4月23900辆的交付量看似漂亮，实则藏着“以价换量”的无奈——部分车型直降2.4万，乐道品牌反而环比下滑8.7%。更危险的是，蔚来全年亏损224亿元，宁德时代25亿注资不过是杯水车薪。

鸿蒙智行的沉默最耐人寻味。连续两月不公布销量，却突然宣布问界M8单日大定破5000台，这种“报喜不报忧”的操作，暴露了华为系车企的交付困境。

生死线：2025没有中间地带

这场淘汰赛的残酷超出想象：

• 技术迭代决定生死：零跑敢把激光雷达装到12万车上，小鹏用MONA系列撕开下沉市场，跟不上节奏的品牌只能被甩出赛道

• 现金流就是氧气瓶：零跑凭全域自研实现季度盈利，理想手握80亿净利润，反观蔚来、小米还在烧钱换市场

• 产品矩阵定乾坤：理想L系列、零跑B系列、小鹏MONA系列形成产品护城河，单打独斗的小米、哪吒越来越吃力

就连背靠大厂的极氪和深蓝也难言轻松。极氪4月交付量同比下滑14.7%，深蓝S09订单破万却难掩整体销量下滑17%的尴尬。

终局猜想

当市场渗透率突破52%，新能源车市正式进入零和博弈阶段。零跑、小鹏们用“技术普惠”筑起护城河，理想靠产品矩阵稳住基本盘，而还在亏损泥潭挣扎的品牌，或许等不到2026年的春天。

这场没有硝烟的战争里，你看好谁能笑到最后？评论区聊聊你的观点。