我最在意的一点是，明明有GX，推出尺寸更小的G9L这事让人好奇。8月3日，G9L正式官宣。官方称这款车据说在三年前就立项，研发周期与小米澎程的N70/N90差不多。
目前小米澎程的N70 MAX和N90 MAX预售价已经公布，N70 MAX是25.99万元，N90 MAX是29.99万元。
G9L的尺寸与澎程N90相近，因此如果价格超过30万，市场表现可能会遇到难题。
据工信部的申报信息，G9L车长5120毫米，车宽1999毫米，车高1782/1788/1795毫米，轴距3100毫米。车长比GX短145毫米，轴距短15毫米，空间体验应该不会差太多。
在安全方面，G9L的主动、被动能力与GX保持一致，并采用高标准的安全冗余设计。官方还称它完成了全球首个水陆空720度七重安全挑战。
内饰方面，G9L采用悬浮式中控屏，引入流媒体后视镜，座椅是AI主动贴合的系统。座椅有91个压力传感器，能感知最小重量，精确到2克，能一键跟随坐姿自动调节。
动力方面，G9L提供纯电和增程两套动力系统。纯电版本有三元锂与磷酸铁锂两种电池包，容量分别是91.9kWh和110kWh，CLTC续航覆盖672到805公里的版本。纯电后驱峰值功率270kW，纯电四驱前后功率为160/270kW。
增程版全系标配63.3kWh磷酸铁锂电池组，WLTC工况下纯电续航分为325和350公里两个版本。
看完这份产品力，我心里有一个疑问，GX已经存在，G9L的意义到底在哪。
这事，市场自然会给出答案。
