最近，“速成车”正在被叫停的消息，成了汽车圈的热门话题。
所谓“速成车”，是指部分车企为了抢占市场，拼命压缩新车研发和测试时间，急于把车推向市场。以前造一辆燃油车，研发验证周期普遍要36个月以上，现在有些品牌硬是压缩到了18个月左右。今年1-5月，中国市场就推出了542款新车，平均每天3.6款；整个上半年新车更是超过600款。就连比亚迪高管都感叹：“彻底疯了，这可是汽车！”
这种“唯快不破”的做法代价很大。不少车企为赶工期，直接删减了必要的测试环节。有业内人士吐槽，以前燃油车项目走完流程要好几年，现在新能源项目半年内就得交差。结果就是大量品质参差不齐的车涌入市场。比如小鹏X9就因高温出现大面积趴窝故障，被车主质疑没做极热试验。
这种乱象也损害了行业本身。今年上半年，汽车行业利润同比下降20%，利润率仅3.8%。车企陷入“越卷越亏、越亏越卷”的恶性循环。
好在监管部门已经出手。全国汽车标准化技术委员会正公开征求意见，计划将新能源车可靠性试验总里程提升至不低于3万公里，与燃油车标准对齐。这相当于划下一条硬性红线，从源头遏制“速成车”乱象。从“拼速度”到“拼质量”，中国汽车产业正迎来一次重要的转变。
