本田冠道“腰斩价”掀桌子！2.0T四驱杀到17万，为何没人买单？

本田冠道“腰斩价”掀桌子！2.0T四驱杀到17万，为何没人买单？

最近车圈有个大新闻：本田冠道降价了！以前买一台入门款落地至少25万，现在直接砍了近7万，2.0T四驱版本也才21万出头。这价格，放在以前想都不敢想！可奇怪的是，降价幅度这么大，销量却依然“纹丝不动”。去年全年只卖了1.2万多辆，最近三个月连月销500辆都难达标，同级别前50名里都找不到它的影子。这到底是为什么？今天我们来聊聊，这台曾经叫板汉兰达的“实力派SUV”，为何降价也换不来人气？

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01 曾经的“香饽饽”，如今成了“冷板凳选手”

本田冠道刚上市时，可是中型SUV市场的明星车型。轴距2米82，后排能轻松跷二郎腿；车宽1米94，比汉兰达还宽一截儿。主打“大五座舒适空间”，不少家庭用户点名要它。但如今，它的风光似乎被按下了暂停键。设计上，冠道还是2023款的“老面孔”：前脸中规中矩的镀铬条，方方正正的大灯，车尾四出排气虽然唬人，但整体风格偏稳重，缺少新能源车那种科幻感。年轻人走进4S店，第一句话往往是：“这车看着有点眼熟啊，跟我爸那台老雅阁有点像？”

02 动力参数不输，但开起来“差点意思”

冠道有1.5T和2.0T两套动力。1.5T配CVT变速箱，188马力日常够用，但20万级SUV用这套组合，年轻人觉得“不够带劲”。高配的2.0T四驱版倒是很猛，261马力+9AT变速箱，参数比不少对手都漂亮。可实际开起来，变速箱换挡偶尔会“卡顿”，油耗也不低——市区百公里10升起步，一脚油门下去，油箱肉眼可见往下掉。有位车主吐槽：“开冠道跑长途，加油站的师傅都快认识我了！”而同价位的理想L6、零跑C16这些电车，百公里电费可能就一杯奶茶钱。

03 对手太强了！新能源把燃油车的路“堵死了”

冠道降价，很大程度是因为对手太“卷”。20万价位里，国产新能源车个个是“六边形战士”：理想L6空间比冠道还大，满电能跑1200公里，后排还能秒变“影院模式”；零跑C16标配激光雷达，智能驾驶功能让新手司机也能轻松倒车；就连老对手汉兰达也出了混动版，油耗直接砍半。反观冠道，车机系统还是老一套，中控屏小得像个“MP4”，语音唤醒功能经常“装睡”。年轻人一对比，心里自然有答案：“花20万买个‘油老虎’，不如加钱上电车，科技感拉满还省油！”

04 本田的“偏心”，让冠道成了“弃子”

本田不是没能力造好车，只是资源全给了“销量担当”。CR-V和雅阁年年改款，智驾系统和混动技术不断升级，冠道却连续三年没大动静。4S店销售私下说：“厂家连宣传海报都懒得更新，展车角落一停，客户不问我们也不主动推。”更扎心的是，本田自己的新能源战略也在提速，混动皓影、纯电e：NS1抢尽风头。冠道这种纯燃油车，在电动化浪潮下，像极了“逆流而上的孤舟”。

05 消费者变了！安静和大空间不再是“杀手锏”

冠道其实有两大隐藏优点：隔音和空间。全车标配双层隔音玻璃，关上车窗，高速上只有轮胎的沙沙声；后排地台纯平，坐三个成年人也不挤。但这些优势，在新时代消费者眼里成了“基础题”。年轻人更关心的是：“车机能刷抖音吗？”“自动驾驶能自动泊车吗？”“充电方不方便？”中年人则更务实：“混动版有没有？纯电能跑多远？”当对手们在科技和节能上疯狂“内卷”时，冠道的“舒适牌”反而显得单薄。

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写在最后：冠道还能“翻盘”吗？

降价不是万能药，产品力才是硬道理。冠道若想重生，或许该学学中国品牌：第一，设计赶紧换代，前脸镀铬条换成发光格栅，车机屏幕加大到“Pad级”；第二，动力跟上趋势，推出插混或增程版，把油耗打下来；第三，智能配置“堆满”，哪怕选装也行！毕竟，17万买台2.0T四驱SUV看似很香，但消费者要的是“既省心又省油，还能炫耀黑科技”的全面体验。

话说回来，如果你就想要一台安静、宽敞、品质可靠的燃油车，降价后的冠道依然是性价比之选。只是市场变了，它需要一场更彻底的“蜕变”。至于未来？我们期待本田能给这位“老将”一次华丽转身的机会！