曾经月销过万的神车，只因改了个心脏，就销量腰斩，甚至已经停产

曾经月销过万的神车，只因改了个心脏，就销量腰斩，甚至已经停产！在以前汽车销量榜上，我们经常可以看到合资品牌的汽车，常年霸榜的汽车销量的前几名，这些车型不仅依靠良好的口碑，结实耐用质量，赢得国人的信赖，常常都是月销过万，成为汽车销量榜的佼佼者。正因如此，很多合资车企傲慢膨胀，自以为自己随便改款一下车型，都可以在中国市场继续的卖得好。但现实的残酷，国人的信仰直接打脸的这些合资车企的傲慢，甚至直接让引以为傲的销量的直接腰斩，甚至最后停产。下面让我们盘点那些曾经月销过万，如今无人问津，甚至停产车子。

第一款广汽本田凌派

广汽本田凌派的作为本田轿车里，该车型在20年改款前，也算是一款月销过万的车型，动力搭载1.8L的地球梦的自然吸气的发动机，动力强劲，空间宽敞，本田的结实耐用的口碑，赢得很多国人的信赖。日系同级别合资车型中销量增长的第一名，19年月均曾销量达到12838台，但自从2020年，本田将凌派的做了一次改款换代，也是这一次的改款，将凌派的销量走向没落。新款凌派从1.8L四缸发动机改为1.0T涡轮增压三缸发动机，只为追求更加省油经济，但无视国人对三缸机的抵触情绪。如今凌派逐渐开始走向停产的边缘，截止目前25年3月的销量仅剩21辆。

第二款别克英朗

别克英朗作为别克的车型最能打的车子之一，英朗凭借其性价比高、空间大、油耗经济等优势，在紧凑型轿车市场中表现出色，月均销量超过3万辆。至18年-20年开始别克英朗1.5L四缸发动机全面换装三缸发动机（1.0T和1.3T）后，这样导致英朗的销量大幅下滑，月均销量降至约2.2万辆。抛开其他技术问题，单纯换了个三缸机，直接让国人对英朗改款大失所望，销量也是一路下滑。21年别克重新换回1.5L四缸并打出大降价的促销来挽回下滑的趋势，但汽车市场早已发生变化，也改变不了销量下跌。现今别克也将英朗车型停产，转而以威朗作为替代品。

第三款日产奇骏

在SUV的市场里，日产的奇骏一直也是备受消费者的青睐与认可，也是合资SUV领域的销量的佼佼者。奇骏此前搭载着2.0L/2.5L直列四缸自然吸气发动机，发动机的稳定可靠，车身空间宽敞等，让奇骏销量一路走高。然而，21年日产奇骏的也迎来车型的换代改款，可这一改款，直接把奇骏的从销量榜打了下来。21款的奇骏搭载1.5T 三缸涡轮增压发动机，同样也是因为三缸机的原因，也导致很多原本看好想入手的奇骏客户，直接转投其他车型。据悉日产考虑24-25年将重新引入四缸发动机（如2.0L或2.0T）来挽回市场。

目前市面上的三缸车型有很多，像福特，丰田，领克，宝马等品牌都推出三缸发动机的车型，其销量确实一般。虽不知道这些车企所考虑的车型方向是怎样。但事实上，三缸发动机确实是国人消费者大为抵触的产品。许多大众普通消费者购车要求其实也就是为了能够买台省心耐用的代步车，作为车企应当站在消费者角度多思考哪些是购车消费者最关注的要求，不要去刻意夸大宣传汽车产品的技术多么高级，科技感多么牛，省心耐用安全才是众多消费者所要的。