一汽与零跑战略共生背后吉林汽车产业的突围
从一汽入股零跑看吉林汽车产业转型的勇气
传统汽车大省牵手新势力零跑吉林底气何在
一汽零跑十大领域合作如何撬动吉林汽车未来
老牌汽车大省吉林，正借着和一汽、零跑的深度绑定，寻找面向未来的新增长点。
八月底的长春，中国一汽和零跑汽车签下深化战略合作协议。这一次，合作从新能源整车一路延伸到智能驾驶、动力电池、具身智能机器人等十大领域。
两家企业从“握手”走到了“战略共生”。这种深度，在传统车企和新势力之间并不多见。
吉林为啥这么看重这次合作？看看数据就明白了。
2025年，吉林汽车产量146.13万辆，其中新能源汽车只有18.36万辆，占比12.6%，和全国平均水平相比还有明显差距。
到了2026年上半年，全省汽车产量53.11万辆，同比下降26%。作为新中国汽车工业发源地，吉林正面临着产业转型的关键节点。
汽车产业在吉林有着举足轻重的地位，它的一举一动，都牵动着全省经济的脉搏。
一汽这位“共和国长子”，也在积极求变。
2025年3月，一汽和零跑签署战略合作谅解备忘录。仅仅过了九个月，一汽股权就以内资股增发方式入股零跑，交易金额约37.44亿元，持股比例约5%。
这次资本联姻，让两家企业的命运真正捆在了一起。
零跑能拿到什么？一汽作为央企的品牌背书、制造底蕴和渠道资源，对任何一家新势力来说都是硬通货。
一汽又能拿到什么？零跑在电动化、智能化上的全域自研能力，以及被市场验证过的快速增长模式。
零跑今年上半年全球销量35.6万台，同比增长60.8%；7月单月交付突破10万台，是新势力里第一个做到的品牌。这样的发展势头，正是转型中的一汽所需要的。
更有意思的是金华的角色。零跑总部在金华，金华市委书记亲自带队赴长春参会，这背后是吉浙两省对口合作的深厚渊源。
金华的新能源汽车产业链2025年规上产值达到1777.8亿元，集聚了1500多家相关企业。以零跑为链主的“五分钟产业圈”，本地化采购配套率超过60%。
这种"链主+集群"的模式，恰恰是吉林当前最需要的补丁。吉林的零部件产业链条偏短、附加值偏低，新能源核心环节存在短板，金华经验有着重要的借鉴意义。
从更大的视角看，这是一场关于未来的产业重构。
汽车行业的电动化、智能化变革是大势所趋。安徽靠新能源冲到了全国第一，浙江新能源增速领跑，传统燃油车重镇普遍承压。
吉林的选择很清晰：不自嗨、不硬扛，而是主动拥抱新势力，用零跑的技术活力激活一汽的制造底蕴。
双方联合开发的首款车型即将量产，旗新动力混动发动机已经为零跑全球车型配套。这意味着合作不是停留在纸面上，而是真金白银在落地。
吉林能否借这股东风完成翻盘？ 答案或许就藏在接下来的几年里。
产业转型从来不是请客吃饭，需要的是实打实的执行力。一汽和零跑的"战略共生"，给吉林提供了一个绝佳的支点。
支点有了，杠杆有了，剩下的就看怎么撬动。
新能源的赛道上还远未到终局，谁能在下半场跑出加速度，谁就握住了下一个十年的命脉。吉林这一搏，值得期待。
各位老铁，你们觉得老牌汽车大省吉林，能不能借这次合作打个漂亮的翻身仗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
