彻底告别！三菱汽车退出中国市场，网友：青春正式落幕了

“从少年心中的越野神话，到被时代抛下的老将，三菱终究还是离开了。”

近日，三菱汽车正式宣布全面退出中国市场，并将停止在华生产与销售业务。这一消息一出，立刻刷屏各大汽车圈与社交平台。

曾几何时，三菱帕杰罗（Pajero）一度是硬派越野的代名词，**“山路之王”“沙漠战神”**等称号响彻一代车迷心中。但如今，这位昔日的王者，彻底告别了中国这片曾给它掌声与订单的土地。

🧭从辉煌到退场，只用了十年时间

三菱汽车在中国市场最早可追溯至上世纪90年代，曾通过合资形式（如广汽三菱、东南三菱）推出多款热销车型，其中帕杰罗、欧蓝德、翼神等深受用户喜爱，尤其在二三线城市与越野圈有强大号召力。

然而，近年来三菱在中国销量逐年下滑：

2018年：年销13万辆

2022年：不足4万辆

2023年：全国多地4S店“人去楼空”

面对新能源崛起、自主品牌价格战、设计落后与技术更新滞后等重压，三菱逐渐失去了存在感。

💬为何彻底退出？三菱给出了三个原因：

中国市场竞争激烈，盈利难以为继；

新能源转型失败，与时代脱节；

合资模式失灵，合作方意愿减弱。

事实上，2023年广汽集团就已发布公告，对广汽三菱停止投资，并将其工厂转为埃安新能源使用。这也为三菱的“告别”埋下伏笔。

🧓情怀难挡现实：网友反应两极

“我第一辆车就是翼神，它陪我跑过大半个中国，真有点难受。”

“帕杰罗退市，我爸都唏嘘了半天，那是他的越野梦。”

“说实话，三菱自己不争气，怨不了市场。”

“时代变了，新能源才是王道。”

三菱的告别，让一代人的记忆正式画上句号。但这并不意味着三菱品牌彻底消失，目前它仍在日本、东南亚等市场运营，只是与中国市场，缘尽于此。

✍结语：

三菱汽车退出中国，是外资品牌在中国市场洗牌加速的又一缩影。它不是第一个，也不会是最后一个。

汽车行业正在被重新定义，品牌情怀，终究敌不过技术与市场。

而我们，也许该学会，如何在情怀与现实之间，挥手告别，体面转身。