东北-30℃冰面3秒起步甩开纯电车，这台5米混动车68升油跑1100公里，服务区充电排队的车主眼睁睁看着它消失在高速尽头，一年省下6800块

东北-30℃冰面3秒起步甩开纯电车，这台5米混动车68升油跑1100公里，服务区充电排队的车主眼睁睁看着它消失在高速尽头，一年省下6800块的账单让加油站老板直挠头

去年腊月二十八，京哈高速服务区。老李开着他那台赛那加完油，买杯咖啡的功夫回来，隔壁充电桩前排着的三台纯电MPV还没挪窝。其中一个车主探出头问：“哥们儿，你这一箱油能跑多远？”老李晃了晃手里的票据：“刚加满68升，差不多够我从北京开回吉林，单程680公里，到家油表还剩四成多。”

充电桩前那哥们儿愣了三秒，默默缩回车里继续等。

物理老师看了会沉默的发动机

2.5L自吸做到41%热效率，这事儿搁十年前压根没人信。市区溜达百公里7个油，高速巡航能压到5.6升——我开了十几年车，头一回见着这么“抠”的大块头。

朋友圈有个修车的老王，拿着计算器给我算了笔账：一年跑3万公里，92号油按7.5块算，光油费就比同级2.0T的MPV少花6800块。他说这钱够他儿子报两个寒假班，或者全家去趟三亚。

后来听说，老王自己也订了一台。

冰面上的那一脚油门，值3万块

哥们儿老张在长春开公司，去年冬天接他妈从医院回家。零下30度，小区地面全是黑冰，他那台纯电SUV在地库充了一宿，出门轮胎打滑了三次才挪出车位。隔壁老刘的赛那冷启动3秒自检完，电机直接上，冰面0到40公里加速比前驱车快了接近两秒。

老刘后来跟我说，那天他妈下车没摔跤，这事儿比多花3万块买车重要多了。

后桥那台40千瓦电机不是摆设，扭矩能在零到80%之间切换，前后轴没传动轴，轻了30公斤。东北的冬天就是试车场，管用不管用，冰面上见真章。

后备箱能装下的，不只是行李

车长5米1、轴距3米，这尺寸摆这儿了。第三排竖着坐，腿部空间两拳富裕，但坐垫高度320毫米，比GL8矮了一截。跑长途一小时以后，大腿悬空那个劲儿——每一百公里进一次服务区，不丢人。

不过七座状态下，后备箱横着能塞28寸箱子加婴儿车，第三排放倒之后，2300升的容积够你装半个家。上个月带着一家老小去露营，滑板车、折叠自行车、帐篷全塞进去，地台离地才610毫米，媳妇儿单手就能往上搁。

风阻系数背后的600块钱

0.28的风阻，5米长的车身做到这个数，不容易。高速120的时候，风噪比上一代降了2分贝多，车里说话不用扯着嗓子喊。

有个开GL8的朋友算过账，一年高速跑1万公里，这个风阻能再省80升油，折合600块。他说这钱够买张迪士尼旺季门票，带孩子去一趟正好。

上回高速遇到急刹，前车突然并线。AEB提前0.3秒就介入了，那一下子的反应，可能就是追尾和平安的距离。IIHS小偏置碰撞A柱没变形，车门能正常开，修车厂老板说光拖车费就省1500。

车机终于不是摆设了

以前那套系统，启动慢得能让人骂娘。2025款换了8155芯片，冷启动2秒进桌面，CarPlay连上不转圈了。

后座小孩喊一嗓子“我要看动画片”，车机直接播在线的，流量终身免费。上个月带娃自驾1200公里，全程没哭没闹，副驾媳妇儿说这钱花得值。

全速域自适应巡航配车道居中，高速上右脚基本歇着。跑300公里，踩刹车次数从120次降到9次，开完不累。

三年后那笔账

美版卖了327万台，二手保值率72%，比GL8高4个点。换算下来，三年后卖车多回2.4万——正好够交高中学费。

全车19个杯架，4个USB-C，副驾福祉座椅能电动旋出车外，轮椅老人直接平移。这些细节不起眼，用起来才知道值不值。

服务区那个充电的哥们儿，后来在车友群里问我：“你这车油耗是不是作假？”我把行车电脑截图发过去，他沉默了十分钟，回了俩字：“服了。”

开了十几年车，见过太多账面猛、实际虚的产品。这台车最大的本事，是把配置变成“一年少花几千块”“高速不用频繁踩刹车”“春节回家不用中途加油”这些摸得着的实惠。

至于值不值，加油站老板的脸色已经说明一切。