你猜七月销量榜上，谁突然坐上了第一名？不是那种老牌的“神车”，是新晋选手NS150GX。它用9466台的零售量强势夺魁，把一直霸榜的豪爵UFR150压在身后——7927台，退居第二。五羊本田的NWT150排在第三，数据稳步上升。
150cc踏板其实是实用和玩乐的交叉点，通勤一天能用，周末也能去跑山。月度数据成了大家最关心的数字，榜单背后其实是一群爱车的人在互相较劲。
NS150GX在设计上走了一条新路，打破本田往日的常规，带着ADV味道的跨界风。高耸的车头、犀利的灯组、饱满的车身线条，看着就有份量。它搭载本田eSP+ 150cc水冷四气门发动机，起步顺、巡航稳、油耗低，动力输出线性，超车和巡航都挺顺。配置上也拉满：TFT全彩仪表、手机互联、双通道ABS+TCS、无钥匙启动、前置加油口，一次到位。
豪爵UFR150位居第二，粉丝们或许会有点失落，觉得神坛被挪 moved？其实原因很简单：GX的价格并不比它有明显优势。UFR150走的是“科幻机甲风”，辨识度很高，爱它的人爱到深处，不爱的人就觉得太扎眼。动力方面，UFR150有两款：老款149cc水冷单缸两气门，10.6kW/14.2N·m；新款4气门+VVL，11.5kW/14.7N·m。CVT无级变速，8L油箱，续航约300km，极速约106–111km/h。尺寸约1970×755×1160mm，轴距1315mm，座高760mm，整备145–150kg，离地135mm，轮胎前110/80-14、后130/70-14，标配博世双通道ABS+TCS、前后碟刹、AISS启停、脉冲点火、无钥匙启动、胎压监测。定位是通勤也照顾短途摩旅。
五羊本田的NWT150和NWG150也都在榜上。NWT150卖了7485台，NWG150卖了4229台。再加上第四名NS150ES，卖了7407台，可见本田系在150级别的认可度确实不小。NWT150的定位是均衡，没有GX的跨界，也没有UFR的科幻感，更适合日常通勤，坐姿舒适、储物丰富、油耗极低。
NS150ES是新大洲本田的那一款，拿下7407台，和NWT150一起把本田的存在感拉得很实在。
总之，谁哪怕排第一，竞争带来的结果都是摩友们的福祉。卷起来的市场，最终让你用更少的钱买到更好的车。NWT150的均衡、GX的跨界、UFR的科幻、ES的综合……都在提醒你，选车这事儿，先试一试再说。当然，这场卷动的结果，永远是让路上多出一个值得信赖的伙伴。
