14.99万就能买特斯拉？还带FSD！这价格直接让新能源圈炸裂。我们拆开来看，这背后的『底牌』到底是什么？Model Q远不止是价格屠夫——它用的是颠覆传统汽车制造的『Unboxed Process』拼装工艺，工厂占地比常规减少40%，生产成本骤降30%。FSD V13借力中国本土数据中心和百度高精地图全量推送，每月订阅费或低至399！这辆看似『简陋』的车，实则是特斯拉打造『数据飞轮』和Robotaxi生态的『入场券』。马斯克用大规模压缩硬件利润换取未来生态的野心，倒逼国产车企要么抱团、要么创新。这不是一次简单的降价，这是一次工业逻辑和游戏规则的重构——『这世界不需要老好人式的产品，需要的是能把旧秩序砸个稀巴烂的锤子』。
主持人:我们这期节目的主题是特斯拉在2026年初发布的那款价格低到让人怀疑人生的Model Q，起售价直接干到了14.99万元，还配上FSD V13入华的消息，整个新能源圈都炸了。你刷到那条新闻的时候，是不是也愣了一下？嘉宾:我那天早上正喝着咖啡，手机一弹出来，差点把杯子打翻。14.99万？带FSD？我以为是哪个营销号P的图。结果越看越真，特斯拉这回真是把桌子掀了。你刚说‘怀疑人生’，我觉得不夸张，这价格配上这技术，简直就是往国产车堆里扔了颗手雷。主持人:对吧！我当时第一反应就是，这车是不是只卖个车标？四个轮子加个方向盘，别的全靠脑补？但后来越想越不对劲，这背后肯定有我们没看到的‘底牌’。你说它真能靠硬件不赚钱活下去？嘉宾:所以咱们今天就得把这事儿拆开来看。表面看是价格战，实际上是一整套工业逻辑的降维打击。你想啊，14.99万能做出来，靠的不是省几个按钮，而是从根上重构了造车流程。比如那个传说中的Unboxed Process，你听说过吗？主持人:Unboxed Process？听着像乐高拼装玩具。我只知道传统造车是冲压、焊装、涂装、总装，一条线走到底，慢得像老牛拉车。这新工艺真能把成本压下去？嘉宾:打个比方你就明白了——以前是做一锅饭，得先淘米、煮水、下锅、焖熟，一步一步来。现在呢，我把饭分成几块，米先蒸着，菜在炒，汤在煮，最后拼成一桌。特斯拉就是把车拆成车头、车尾、地板、侧围这几个大模块，各自同时组装，最后咔嚓一合。你刚说‘像玩具’，其实还真就是‘高级玩具’。主持人:等一下，你是不是想说，这不光是快，还省地方？我好像看到过数据，说上海三期工厂跑通这工艺后，占地面积直接少了百分之四十？嘉宾:没错，就是百分之四十。而且生产成本降了百分之三十。你想想，工厂小了，电费省了，人工也少了，这省下来的可不是小钱。比亚迪就算把供应链压出汁水来，也很难在物理效率上追平这种级别的革新。这才是特斯拉敢卖14.99万的底气。主持人:我改一下说法——这已经不是‘卷’了，这是直接换了个赛道。别人还在比谁装修豪华，它已经用3D打印把房子盖好了。那电池呢？Model Q用的是4680 Gen 3，续航标的是550公里，这数字不算炸裂，但它真能撑得起这个价格？嘉宾:重点就在这。4680以前是笑话，良率低、散热差，但现在不一样了。特斯拉在得克萨斯和上海工厂搞定了干法电极技术。以前电池生产得像烤面包一样，把溶剂烘干，费电费地。现在呢？直接干粉压制，速度快了好几倍。说白了，就是以前和面得加水，还得晾干，现在直接拿干粉压成饼，又快又省。主持人:所以这550公里的续航，不是靠堆电量，而是靠制造效率撑起来的？难怪成本能压这么低。但你说这车便宜，我还能理解，FSD V13怎么也跟着进来了？这玩意儿以前不是卡在数据安全上吗？嘉宾:是，我明白你的意思。之前FSD进不来，是因为数据不能出境，测绘资质也搞不定。但这回不一样了——特斯拉在上海建了数据中心，数据完全本地闭环，还跟百度地图合作，把高精测绘的坑填上了。这下，FSD V13 Supervised版本终于能全量推送了。主持人:Supervised？那是不是还得人盯着？我听说它叫‘全自动驾驶’，但其实还是辅助驾驶？嘉宾:对，必须提一下，驾驶员依然是责任主体。FSD V13虽然叫‘全自动驾驶’，但还是得监督。不过它的底层逻辑变了——从V12开始，特斯拉就不用程序员写规则了，改成‘端到端’神经网络。什么意思？以前是教它‘红灯停绿灯行’，现在是给它看几百万小时人类开车的视频，让它自己‘悟’出来怎么开。就像教小孩认路，不是背规则，而是靠观察。主持人:听起来就是‘看视频自学成才’？那它能学会中国路况吗？比如外卖小哥窜马路、大妈加塞，这些‘本土特色’它学得会吗？嘉宾:这正是关键所在。Model Q一旦卖爆，几十万辆车就像移动的数据吸尘器，天天在路上‘偷学’中国司机怎么开车。这些数据回流到本地数据中心，训练算法，算法变强，吸引更多人买，形成一个‘数据飞轮效应’。你问它能不能学会加塞？只要数据够多，它不仅能学会，还可能比你开得顺。主持人:所以这车卖得越多，它就越聪明？那其他车企怎么办？华为ADS、小鹏XNGP这些，之前还说自己‘更懂中国’，这下是不是要被反向教学了？嘉宾:某种程度上是的。特斯拉现在是把神经网络搬到你家门口来现场学习。以前我们笑它‘洋和尚念歪经’，现在它直接在中国街头‘拜师学艺’。而且据说FSD订阅费可能低到每月不到399元，你想想，以前这功能要六万四买断，现在跟视频会员一个价，谁还愿意加两三万选装？主持人:我确认一下，你是说特斯拉根本不在乎卖车赚不赚钱，它真正想要的是FSD订阅和未来的Robotaxi生态？嘉宾:Exactly。Model Q的车身毛利可能压到百分之十五以下，不赚钱甚至微亏。但它卖的是‘门票’——你买了这车，将来就是FSD用户，就是它Robotaxi网络的一个节点。车是手机，FSD是App Store。马斯克赌的是生态，不是硬件。主持人:但这么一来，特斯拉自己的品牌会不会被稀释？我花25万买Model Y，结果满大街都是15万的‘特斯拉出租车’，我心里能平衡吗？嘉宾:你刚说的这个点特别重要，这就是‘品牌价值稀释陷阱’。以前特斯拉是‘科技豪华’，现在变成‘美国版五菱宏光’，光环肯定受损。马斯克这是在拿品牌的逼格换市场的规模，是一把双刃剑。但他可能觉得，未来比面子重要。主持人:那国产车企呢？你说它是一条鲶鱼，可这鲶鱼一来，沙丁鱼池子会不会直接翻了？我听说奥迪都开始跟上汽合作，连车标都不挂了。嘉宾:对，就像你说的，奥迪E5都没挂四环标，说明他们早看明白了——单打独斗必死。特斯拉这一招，逼得所有人要么创新，要么抱团。那些靠堆配置、玩营销的二三线车企，这回真的危险了。但另一方面，它也会倒逼中国车企去啃硬骨头，搞真正的底层创新。主持人:所以这不光是危机，也是催化剂？但我还是得替普通消费者问几个扎心的问题。第一个：HW5.0纯视觉，没激光雷达，暴雨天看得清吗？命真敢交出去？嘉宾:好问题。你说的激光雷达，像128线、192线，确实测距准，但特斯拉玩的是‘理解’。它不光知道前面有障碍物，还能判断那是小孩要鬼探头。人类也没长激光雷达，靠的是眼睛加大脑。但必须说，摄像头有物理极限，暴雨团雾里确实看不清。所以我建议你脚放刹车上，把它当辅助‘基建’，别当全权托管。主持人:第二个问题：内饰简陋得像‘叙利亚战损风’，连仪表盘都没有，这15万是不是纯粹买个车标？嘉宾:是，我明白你的意思。这确实是赤裸裸的取舍。钱花在哪了？一体式压铸、4680电池、HW5.0芯片、低风阻设计。它不搞Nappa真皮、64色氛围灯，因为它信奉‘第一性原理’——不需要的绝不加。你买的是电子架构和驾驶质感，不是豪华感。就像优衣库T恤，不华丽，但干掉了裁缝店。主持人:那第三个问题：我现在买，会不会明年就成‘绝版韭菜’？电池技术再突破，我岂不是亏了？嘉宾:这问题其实无解。技术迭代永远在发生。但你要明白，特斯拉这套液态电池+干法电极的方案，未来三五年内仍是主流。除非丰田真把固态电池量产了——但大家都懂，那概率比中彩票还低。比起技术过时，你更该担心的是马斯克哪天心情不好又降价五千。主持人:所以买特斯拉得有颗大心脏，早买早享受，晚买享折扣，买定离手？嘉宾:对，而且你要接受朋友上车问你‘怎么连个仪表盘都没有’的尴尬。这车不是给所有人准备的，而是给那些信奉极简、看重架构和FSD潜力的人的。主持人:我简单总结一下——这14.99万的Model Q，表面是价格屠夫，背后是制造革命+FSD生态的组合拳。它既是特斯拉的救命牌，也是国产车的试金石。你刚才说它是‘暴力求解’，我觉得这词太准了。嘉宾:简单讲，它就是用超级计算机的思路解一道复杂题——不优雅，但快且有效。它逼行业进化，也逼消费者重新思考：我们到底要一辆什么样的车？主持人:最后，我想起原文里那个日全食的比喻。说2379年会有一次罕见的日全食，那时候回头看2026年的这场大战，可能就像看一群蚂蚁争一块方糖。你觉不觉得，这特别有感觉？嘉宾:特别有。今天我们在乎的算力、电池、压铸，在历史长河里可能连水花都不算。但正是这种疯狂卷技术、拼成本的博弈，才让人类一步步靠近星辰大海。Model Q也许只是块垫脚石，但它让未来来得快了一点点。主持人:所以本期节目最发人深省的一句话是：‘这世界不需要老好人式的产品，需要的是能把旧秩序砸个稀巴烂的锤子。’因为它提醒我们，真正的进步往往来自那些敢于打破规则的力量。好了，本期节目就到这里，咱们下期见。
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