你知道吗，四月底上市的第二代腾势D9，纯电EV版成这次升级的核心。官方指导价36.98万到46.98万，插混版本仍在。初代D9靠纯电打进国产高端MPV市场，这回新车把续航、充能、底盘和座舱都补齐了，直面极氪009、智界V9等对手。
外观沿袭紫金双辉的设计语言，没有大刀阔斧的改动，细节却更精致。封闭式前脸和镀铬点阵中网，分体式灯组内部结构重新优化。2+2+3七座布局仍是主打，车身尺寸5250×1960×1900mm，轴距3110mm，后备箱下方新增126L下沉储物空间，满员出行依然有不小的收纳。
内饰是第二代D9纯电的明显升级点，屏幕多到让人眼花缭乱。前排中控配15.6英寸大屏，副驾娱乐屏可折叠，收起后还能变成5公斤的桌板，办公用餐两不误。后排有17.3英寸吸顶屏，头枕双屏和座椅触控屏也都在，影音娱乐属性拉满。
传动方面，核心还是那颗115kWh的第二代刀片电池，前驱版本CLTC续航800km，四驱是750km。前驱单电机最高功率340kW，四驱为340kW+70kW。最受关注的要数闪充，官方给出10%–80%最快9分钟，长途出行不再被充电拖垮。
底盘和舒适也全面升级。全系标配双阀云辇‑C连续可变阻尼减振器，配合智能防晕车系统，针对MPV大车身和过弯侧倾做了专项调校，路感更稳。智驾搭载天神之眼5.0，标配激光雷达，支持高速领航、城市NOA、全场景自动泊车，顶配以外的车型也有不错的智驾水准。
把这辆车放到市场里，过去不少人买MPV会先考虑插混的原因，是担心纯电跑长途不方便。D9纯电靠800km续航和闪充能力来化解这份焦虑，日常通勤纯电无压力，节假日出游也能快速补电继续上路。与插混相比，纯电版更安静、NVH更低，特别适合家里有固定充电条件、常城市通勤、偶尔长途的家庭。
当然也存在短板。整备质量接近2.9吨，高速工况电耗会抬头，实际续航会折扣。车身体量大，城市穿梭和停车并不轻松。高配版本落地价接近50万，预算门槛不低。闪充体验也强烈依赖于比亚迪的快充桩，普通充电桩很难跑出全速。七座模式的第三排更适合短途，长时间乘坐舒适度有限。
和同级对手相比，极氪009突出硬核性能，智界V9在鸿蒙智驾生态有优势。腾势D9纯电的卖点在于成熟的MPV底盘调校、闪充补能体系和遍布线下的服务网络，商务与家用兼顾，二手保值也处于新能源MPV的前列。
总体来看，第二代腾势D9纯电在续航和充电短板上已经补齐。它不再是“插混之外的备选”，而是一套能独立站稳市场的完整方案。对于想要纯电MPV又不想妥协续航与效率的用户，这车是一个绕不过去的选项。至于真实表现，还要看大量车主在高速长途和冬季低温场景中的实际体验。
